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101年國營事業招考簡章公佈下載

2012-03-02T11:16:00.002+08:00

101年國營事業招考簡章公佈下載

【原文轉自：中央社 / 】更新日期: 2012/3/2 上午 10:49:47

為使國營事業人力結構年輕化，經濟部1日宣布，將擴大辦理所屬國營事業招考，總計名額高達1033人，將於2日公布甄試簡章。
經濟部指出，這次甄試用人機構包括台糖公司、台電公司、中油公司、漢翔公司及台水公司，專科以上層級甄試名額1013人，錄取人員起薪及晉薪依各所分發公司規定辦理，約新台幣3萬5000元至3萬8000元間。
有關專科以上層級甄試招考，經濟部表示，共招考37個類別，錄取名額分別為企管153人、人資11人、財會47人、國貿11人、圖書資訊3人、資訊34人、環保行政5人、工業工程5人、法務4人、地政9人、土地開發6人、土木74人、建築8人、機械194人、電機（甲）130人、電機（乙）71人、儀電81人、通信7人、環工20人、生物技術5人、畜牧獸醫3人、農業3人、化學21人、化工製程37人、核工6人、地質8人、石油開採6人、地球物理5人、國際供應鏈管理8人、航空生產規劃3人、航空品保3人、航空結構9人、航空複合材料6人、航空機械製造7人、航空高頻通訊4人、航空電機電子3人及航空鑄造3人等。
經濟部說，甄試定於3月9日至3月20日受理報名，一律採網路報名；初(筆)試定於6月24日於台北、台中、高雄及花蓮四地舉行。
另外，經濟部表示，有關博士層級甄試部分，共招考11個類別，總計名額20人，皆為中油需求進用，錄取人員起薪每月約6萬元。
經濟部指出，博士層級甄試定於3月28日至4月11日受理報名，一律採通訊報名。初(筆)試定於5月20日於台北舉行。
經濟部表示，專科以上與博士層級新進職員總計招考名額為1033人，相關甄試簡章將在3月2日上網公告。

簡章下載：101年經濟部所屬事業機構新進職員甄試簡章

報名網址：http://exam.taipower.com.tw

鐵路人員特考 3/13起報名

2012-03-01T16:09:00.000+08:00

【原文轉自：自由時報 / 記者林恕暉】更新日期: 2012/3/1 下午 12:06:58

今年鐵路人員特考即將於3月13日開始報名，去年錄取率約2.53%至4.26%；根據考選部統計顯示，去年有20名博士報考鐵路特考，卻全數落榜，顯示高學歷者未必能通過國家考試。

不過，在公務人員高考部分，博士考生則略有優勢，去年高考錄取率約5.87%，博士考生有213人，22人上榜，錄取率約10.3%。

去年鐵路人員特考分為佐級、員級、高員3級，其中佐級無學歷限制，有4 萬3千多人報考，錄取率約2.53%，報考的8名博士都未錄取；員級考試須高中職或檢定合格者才能報考，有4千6百多人報考，錄取率約3.65%，報考的4名博士都落榜。

高員3級考試則為專科或經檢定合格者報考，3千6百多人報考，錄取率4.26%，8名博士級考生也都落榜。

自來水101年招考評價職位人員174名

2012-02-29T19:59:00.001+08:00

自來水101年招考評價職位人員174名

【原文轉自：台灣自來水公司 / 】更新日期: 2012/2/29 下午 05:49:22

本公司為補充基層人力，將於101年辦理評價職位人員甄試，預計錄取技術士111人、營運士63人，合計招考174人，錄取人員月薪25,930元。報名期間自101年3月16日起至3月27日止，一律採網路報名方式辦理，為免網路擁塞，請儘早上網報名；報名資格不限年齡、性別，歡迎高中（職）以上畢業青年把握機會報名應試!

本項甄試係委託台灣金融研訓院辦理，採第一試-筆試及第二試-口試方式進行，筆試均為選擇題，考共同科目1科及專業科目2 科，測驗日期為101年5月20日(星期日)。相關資訊及甄試簡章公告於本公司(http://www.water.gov.tw)網站首頁/就業資訊及台灣金融研訓院(http://www.tabf.org.tw/exam)網站首頁/測驗證照，請自行上網點閱或下載列印。
報名請逕向台灣金融研訓院(網址http://www.tabf.org.tw/exam)網路報名，報考人對本簡章如尚有疑義，可洽詢台灣金融研訓院電話：(02)33653737。

下載簡章：台灣自來水公司101年評價職位人員甄試簡章

郵局釋600職缺薪最高4.3萬

2012-02-29T11:09:00.002+08:00

郵局釋600職缺薪最高4.3萬

台灣港務募160人明起報名

2012年 02月29日

【李姿慧、陳如嬌╱台北報導】國營的台灣港務公司與中華郵政公司都要招募新血。台灣港務公司將招一百六十人，起薪三萬元到五萬八千元不等，明起到八日可報名；另去年才剛招募兩千多人的中華郵政公司，今年因人員優退或離職，職缺也上看六百名，月薪二萬八千元到四萬三千元不等，中華郵政預計下半年公布招考細節。

遭譏「血汗郵局」

交通部指出，基隆、台中、高雄及花蓮港務局明天起改制成台灣港務股份有限公司，因應經營型態改變，將委外招考從業人員，正取一百六十名、另有二百六十名可備取一年，明天起至八日可報名。起薪三萬元至五萬八千元不等，年終獎金另計，四月一日筆試。
去年連辦二次招考的中華郵政公司，今年則因十月有一波員工優退潮，加上約有一到二成郵差離職，補教界預料職缺上看六百名，八月份左右可望舉辦招考。
中華郵政公司昨表示，的確有人力需求，但人數仍在統計中，招考時間將在下半年，預料將有數百名缺額，相關細節敲定後將報交通部核定和公布。
雖然今年郵局釋出的內外勤職缺，月薪估計從兩萬八千元到四萬三千元，但郵局常超時加班，近日還被勞工檢查單位查獲多項違規，被內部員工譏為「血汗郵局」，恐影響報考意願，不願具名的郵差說，郵局簽到沒有註明上下班時間，更沒打卡，超時工作勞工單位根本查不出來，想進來的人可能要三思。

鐵飯碗兼顧家庭

中華郵政則強調，郵差加班都依規定發放加班費，應不會影響招考。1111人力銀行公關總監何啟聖說，國營事業工作量不亞於民間企業，民眾報考要有心理準備。
準備報考台灣港務公司行銷職缺的林小姐說，國營公司的待遇和福利都不錯，至少是個鐵飯碗，有正常上下班時間，較能照顧到家庭。

薪水不漲工作增加轉考公職意願升

2012-02-27T15:52:00.001+08:00

薪水不漲工作增加轉考公職意願升

【原文轉自：聯合新聞網 / 記者陸煥文】更新日期: 2012/2/27 上午 11:54:56

1111人力銀行表示，6成7企業目前暫無加薪計畫，上班族在薪水不漲，工作量與工作時間卻不斷加碼的情況下，可能轉念投入「薪水、工時皆穩定」的公家單位/泛國營事業懷抱。

何啟聖也指出，國內大學新鮮人起薪偏低，平均落在2萬5左右，尤其金融海嘯期間政府推出的「22K方案」，更拉低大學畢業生的起薪。

相較之下，若考取公務人員高考三級，薪資即有46,225元，普考及格者薪資也有36,275元，甚至初等考試及格者，月支待遇也有29,345元，薪水皆遠高於近年新鮮人起薪，讓職涯不順或不滿現職薪酬的新鮮人與踏入職場約2-3年歷練的半熟族，對捧鐵飯碗產生極大嚮往。

報考公職應以終生志業為考量

2012-02-27T15:50:00.001+08:00

報考公職應以終生志業為考量

【原文轉自：聯合報 / 記者陸煥文.】更新日期: 2012/2/27 上午 11:54:18

報考公職應以終生志業為考量

1111人力銀行公關總監何啟聖分析，公家機構及國營事業最大的優勢在於穩定的雇用與完整的福利制度，報考者應以終身事業為考量，配合個人「專長」與「個性」報考適合的類別，進行長期的職涯規劃，避免花了大把時間和金錢準備，到職後卻發現工作內容不符期待，讓辛苦搶到的鐵飯碗，成為難以接手的燙手山芋。【經濟日報╱記者陸煥文／即時報導】 2012.02.26 01:25

報考公職恆心第一

台北志光公職學習推廣部主任李政明，在接受1111人力銀行訪問時表示，受到五都升格及國營事業退休朝影響，過去1年至補習班詢問公職報考事宜的民眾數量明顯增加。經驗觀察，考生通常需要1年半至2年準備期才會考上，李主任建議有意報考公職的考生，必須要有「恆心」，還可詢問已考上者的準備經驗，並找些志同道合的朋友一起唸書，讓漫長的準備過程不再孤單。【經濟日報╱記者陸煥文／即時報導】

報考公職者六成以加薪為目的

1111人力銀行表示，有意報考公職的受訪上班族，除了12.88%是社會新鮮人之外，22.24%願「降格以求」，放棄原本較高的月薪搶捧鐵飯碗，另59.58% 則期望投身公職來增加月薪。平均而言，報考者期待改捧鐵飯碗能每月增加薪水2,303元。【經濟日報╱記者陸煥文／即時報導】 2012.02.26 01:25

軍教福利減少對公職報考意願影響小

1111人力銀行表示，隨著軍教免稅取消，退休公務員實質所得替代率調降，公職人員相關福利不如過去優渥。調查發現1成4上班族報考公職/泛國營事業「意願減少」，但仍有高達5成7進入公職體系的「意願不變」，甚至有2成9認為報考人數將因此下降，「個人報考意願反而增加」。【經濟日報╱記者陸煥文／即時報導】 2012.02.26 01:25

無薪假風波起近九成上班族有意轉考公職

去(100)年高普考吸引13.5萬人報考，創下15年來新高。根據1111人力銀行調查，8成8受訪上班族「有意進入公家單位/泛國營事業」，包含51.30%屬「有意願，還未行動」、26.62%為「有意願，已著手準備」、10.39%為現正任職及已離職者。其中又以30歲以下的「半熟族」受訪者進入意願最高。【經濟日報╱記者陸煥文／即時報導】 2012.02.26 01:25

月入5萬一般警察特考招809人

2012-02-24T11:49:00.001+08:00

月入5萬一般警察特考招809人

【原文轉自：聯合報 / 記者張錦弘】更新日期: 2012/2/24 上午 11:20:02

考試院會昨天通過鐵路、警察及一般警察人員特考需用名額，其中限制非警校畢業生報考的一般警察特考，因月入可達五萬多元，非常熱門，去年一萬三千多人報名，錄取率不到百分之三，今年開缺倍增到八○九人，競爭將更激烈。

考選部考選規劃司司長黃慶章說，警察人員初任考試去年起採雙軌任用制，限警大、警專畢業生報考「警察特考」；非警校的大專、高中畢業生，則只能報考「一般警察特考」（以前稱為「基層警察特考」），今年分別開缺一五一一、八○九人；鐵路特考則開缺五○四人。

考選部指出，今年一般警察特考分二到四等，共十三個類科，以四等行政警察為例，底薪就有四萬多元，若連同超勤加班費，通常可月領五萬多元；限制大學畢業生報考的三等任用警察，月入最高可超過六萬元。

儘管警察工作重、又有危險性，但因月入高，吸引許多非警校生報考。

考選部統計，去年一般警察特考需用三九八人，吸引一萬三千多人報考，最後只錄取三○四人，還缺額九十四人，主因是第二試要考體能測驗，許多考生通過筆試，但在第二關被刷下來。想考警察，除要通過體檢，還得提早練體能。

至於鐵路人員特考，分為高員三級、員級、佐級，連最基層的工作，起薪都有近三萬四千元，去年五萬多人報考，錄取率不到百分三。

考選部表示，上述三特考於三月十三日至廿六日受理報名，其中警察人員特考採網路無紙化報名，另兩種採網路報名紙本寄件，訊息見考選部首頁（http://www.moex.gov.tw）。

中華電信101年首波徵才1030 人

2012-02-24T10:24:00.001+08:00

中華電信101年首波徵才1030 人

【原文轉自：中華電信 / 】更新日期: 2012/2/23 下午 05:43:36

中華電信集團為加速寬頻網路建設、強化ICT技術及推展雲端、加值、通路等業務需要，辦理101年人才招募活動。該公司及集團內子公司為因應多樣化業務特性需求，預定招募基層專員251名、具工作經驗人員78名、門市人員212名及網路建設人員489名，預計首波將進用1,030名新進人員。

中華電信表示，這次聯合徵才活動採網路報名，
具工作經驗人員報名日期： 自101年2月24日至101年3月8日止
其餘人員報名日期：自101年3月2日至101年3月15日止
遴選簡章定於2月24日上午九時在該公司網站（http://www.cht.com.tw）及台灣金融研訓院網站(http://www.tabf.org.tw/exam)同時對外公告；該公司竭誠歡迎有理想、有抱負之各界人士踴躍報名，加入中華電信大家庭。

101年警察特考、一般警察特考及鐵路特考將自3月13日起至3月26日止受理報名

2012-02-23T19:02:00.000+08:00

101年警察特考、一般警察特考及鐵路特考將自3月13日起至3月26日止受理報名

考試院院會今(23)日核准考選部於本(101)年6月16日至18日舉辦101年公務人員特種考試警察人員考試、101年公務人員特種考試一般警察人員考試及101年特種考試交通事業鐵路人員考試並預定3月13日開始受理報名。

考選部董代理部長表示，警察人員初任考試採雙軌任用制度，中央警察大學、臺灣警察專科學校畢業生報考警察特考，一般大學、專科、高中畢業生報考一般警察特考。本3項考試除警察特考及一般警察特考三等考試外事警察人員類別集中在臺北考區應試，其餘考試類科別設臺北、新竹、臺中、嘉義、高雄、花蓮及臺東等7考區。各考試設置類科別及暫定需用名額分別為：警察人員特考暫定需用名額1,511名，其中三等考試15類別共413名，四等考試4類別共1,098名。一般警察人員特考暫定需用名額809名，其中二等考試2類別共5名，三等考試7類別共56名，四等考試4類別共748名。鐵路人員特考暫定需用名額504名，其中高員三級考試13類科共33名，員級考試12類科共66名，佐級考試10類科共405名。(詳如附表)

考選部同時表示，本3項考試將於3月13日起至26日止受理報名，其中除警察人員特考採網路無紙化報名方式，須依網路報名系統指示操作外，其餘考試類科別一律採網路報名紙本寄件方式辦理，請應考人以電腦登入考選部全球資訊網（網址：http://www.moex.gov.tw），點選網路報名主站或新站，即可進入網路報名系統入口網站，於3月26日下午5時前完成報名手續，並於3月27日前（郵戳為憑）寄出報名表件，始完成報名程序。考選部同時建議應考人儘早完成報名作業，避免集中於報名截止日（3月26日下午5時止）登入，致網路流量壅塞，影響個人報名權益。

為方便應考人就近上網報考各項考試，考選部已調查全國可供應考人使用之上網服務或印表服務的公共網路服務站（如村里辦公處、公共圖書館、數位中心、教會等）共計1,239個，並公告於考選部全球資訊網「應考人專區」網頁下，歡迎應考人查詢使用。有關本3項考試之報名事項相關訊息，將於3月2日公告，屆時請透過考選部全球資訊網查詢參閱。

移民特考 1.7萬人搶130個缺

2012-02-22T12:21:00.001+08:00

移民特考 1.7萬人搶130個缺

【原文轉自：聯合新聞網 / 記者張錦弘／台北報導】更新日期: 2012/2/22 上午 09:49:15

今年首辦的公務員移民行政人員特考，下個月考試，由於平均月薪五萬元起跳，吸引一萬七千多人報考，搶一百卅個缺，預估錄取率只有百分之零點七五，競爭相當激烈。

移民行政、關務人員、及上校以上軍官轉公務員等三種公務員特考，將於三月十至十一日考試，考選部已完成報考人數統計，分別為一萬七千、一萬三千多人及廿三人，以移民行政特考最熱門，二到四等分別暫定開缺廿、九十、廿人。

考選部特考司司長王俊卿指出，移民行政特考去年中還沒確定開辦日期、開缺名額，補習班就已大作廣告、準備招生，是考試這麼熱門的可能原因之一。

考選部指出，移民行政人員的工作涵蓋很廣，大家最熟悉的是在機場入出境時查驗證照，其他還包括逮捕移送非法入出境人口、移民輔導、查緝販賣人口等，由於部分工作性質類似警察，且常要加班，每月可多領數千元加給，三等特考錄用起薪逾五萬元，四等也有四萬多元。

此外，移民行政特考雖是首次舉辦，但部分筆試科目，如行政法與刑事訴訟法等，和許多高普考、特考類科重疊，也吸引許多人轉考移民特考。

不過，考選部指出，移民特考二到四等、不分男女，通過筆試後都要加考體能測驗，男、女生分別考一千六百公尺、八百公尺跑走測驗；限碩士以上報考的二等特考，還要考第三試集體口試。

考選部初等考試規則修正草案預告表

2012-02-22T12:20:00.000+08:00

考選部初等考試規則修正草案預告表

【原文轉自：考選部 / 】更新日期: 2012/2/22 上午 09:57:05

一、配合考試院將政風職系修正為廉政職系，並移列至法務行政職組，修正旨揭考試規則附表相關規定。
二、交通部公路總局為配合行政院組織改造，亟需交通行政相關人才，爰於旨揭考試增設「交通行政」科別，以符用人機關所需。
公務人員初等考試規則附表修正草案預告表
公務人員初等考試規則附表修正草案對照表

鐵路特考車輛調度類科開缺最多

2012-02-20T13:29:00.000+08:00

【原文轉自：聯合新聞網 / 記者薛荷玉／台北報導】更新日期: 2012/2/20 下午 12:13:50

今年鐵路特考大開5百多個缺額，不少考生在考試消息於1月披露後，就到公職補習班報到。志光科技教育集團經理張家旗說，今年佐級「車輛調度」類科開缺135人最多，且只考2科共同、2科專業科目，考生宜把握機會一拚。
台鐵2008年迄今已連續4年舉辦鐵路特考，補進3千多人力。張家旗說，車輛調度類科是去年新增類科，且今年開缺特別多，考生應把握今年的機會報考，「先考上、先占缺」。
除了優選佐級「車輛調度」，張家旗分析，運輸營業類科今年開缺人數比去年多一倍，也是值得一搏的類科。
張家旗表示，佐級的考科只有4科，準備起來最易上手，考生最好先把去年的考古題找出來試做一次，了解自己的實力，找出最弱的科目及單元，再予補強。
在鐵路法部分，張家旗建議，考生要了解近年修法內容，並參照相關的新聞時事，才有機會拿高分。
佐級的養路工程、車輛調度還要加考體能測驗。張家旗表示，考生重心應先放在筆試，確定上榜後還有一個月時間來準備體能測驗。

考公職／有證照、碩士畢才能發揮專長

2012-02-20T10:50:00.001+08:00

考公職／有證照、碩士畢才能發揮專長

【原文轉自：聯合新聞網 / 記者張錦弘／台北報導】更新日期: 2012/2/19 上午 06:59:52

政大心理系系主任許文耀指出，少年及家事法院確有必要設心理測驗員、心理輔導員，但招考條件若只限大學畢業，專業知識及技能都不夠，最好直接招募已考上證照、碩士畢業的心理師。
許文耀指出，目前透過高考、地方特考招考的「公職社工師」，就限定要有社工師證照，以確保在第一線工作的社工師夠專業。
他說，早在10年前就通過的心理師法，則規定相關研究所畢業，且至少實習1年及格，才能報考專技臨床心理師及諮商心理師考試，取得證照者，專業知識與技能比一般大學生更能勝任心理測驗、心理輔導員的工作。
許文耀表示，少年犯罪牽涉的層面很廣，涉案少年身心都還在發展，要評估他們有哪些潛能，及阻礙、促進潛能的個人、環境因素有哪些，並適時介入輔導、檢討輔導成效；甚至要協助診斷他們有無心理疾病、該如何治療等等，這都需要相當專業知識，「不是找個人做做測驗、陪陪他們就能解決。」
「招考心理測驗員、心理輔導員，不像招考志工那麼簡單，要有真才實學、有臨床技能才行。」許文耀強調，若捨心理師不用，另外招收沒社會經驗、只會補習、背書的大學畢業生，錄取後不能用，還得在職訓練，只是浪費人力資源。
台師大教育心理與輔導學系副教授林世華表示，少年及家事法院將來要任用心理測驗員、心理輔導員，協助評估涉案少年的心理狀況，並介入輔導，當然是件好事，也讓心理系所學生多一個考公職的機會，但先決條件，得心理學專業能真正發揮功能才行。
考選部強調，心理測驗員、心理輔導員的報考資格、考科，都仍在草案階段，會徵詢各方意見，先送考選部法規會，再送考試院會審議，將來可能還會修訂。

最快8月招心理學首設特考最快8月招心理學首設特考

2012-02-20T10:47:00.000+08:00

最快8月招心理學首設特考

【原文轉自：聯合新聞 / 記者張錦弘／台北報導】更新日期: 2012/2/20 上午 09:37:41

為因應新設的少年及家事法院用人需求，考選部研議在司法人員特考中，新增「心理測驗員」及「心理輔導員」這兩個類科，這是心理學相關領域首設公務員特考，最快今年8月就可招考。
考選部已在首頁（www.moex.gov.tw）公告兩類考試的應考資格及考試科目草案，兩者都屬於三等特考，相當於高考三級，將來任用起薪近4萬5000元，雖不限相關科系的大學畢業生都可報考，但較適合修過專業科目的心理、教育、社會、社工、諮商輔導等科系畢業生報考，機不可失。
考選部主秘林光基指出，考選部將先徵詢各界對草案的看法，再依序送考選部法規會、考試院院會審查。按規定，新的考試類科要在考前4個月公布簡章，今年的司法人員特考預定8月11日考試，只要加快速度審查草案，仍有可能今年就招考這兩類公務員。
林光基說，針對心理相關系所畢業生，目前國考只有舉辦諮商心理師、臨床心理師專技考試，但通過只能拿到證照，不具公職身分；至於現行司法人員特考，設有觀護人類科，融合心理、社工、司法等專業，也非專為心理系畢業生特設。
考選部次長董保城指出，立法院前年11月通過「少年及家事法院組織法」，規定司法院應成立少年及家事法院，專責處理少年及家庭事件，並進用專業的心理測驗員及心理輔導員。
董保城說，今年六月司法院將先新設高雄少年及家事法院，由於用人需求急迫，考選部才加快修訂相關法規，新增上述兩種公務員特考，但初期開缺不多。
不過，立法院當初已通過附帶決議，要求司法院5年內在北、中、南、東各設立一個少年及家事法院，未來心理測驗員及心理輔導員仍會持續開缺。

公務人員特種考試司法人員考試規則附表一、附表二及附表三暨公務人員特種考試司法官考試規則第3條、第9條修正草案條文對照表

2012-02-18T15:57:00.000+08:00

考選部　公告

發文日期：中華民國101年2月14日
發文字號：選特二字第1011500188號
附件：

主旨：公告公務人員特種考試司法人員考試規則第3條附表一應考資格表、第6條附表二應試科目表及第7條附表三體格檢查標準表暨公務人員特種考試司法官考試規則第3條、第9條修正草案條文對照表，請社會各界於預告期間惠示　卓見。
依據：行政程序法第154條。
公告事項：　
一、擬訂機關：考選部
二、擬訂依據：公務人員考試法。
三、公務人員特種考試司法人員考試規則第3條附表一應考資格表、第6條附表二應試科目表及第7條附表三體格檢查標準表暨公務人員特種考試司法官考試規則第3條、第9條修正草案條文對照表，登載於本部全球資訊網（http://www.moex.gov.tw）「考試法規」下之「法規草案公告」網頁。
四、任何人得於民國101年2月19日前，以書面或電子郵件向本部特種考試司（地址：台北市文山區試院路1之1號、傳真：02-22361340，電子郵件信箱：000424@mail.moex.gov.tw）表示意見。

預告表
附表一司法人員特考應考資格表修正草案對照表
附表二司法人員特考應試科目修正草案對照表
附表三司法人員特考體格檢查標準表修正草案對照表
司法官考試規則第3、9條修正草案條文對照表

逾2成上班族願降薪轉公職

2012-02-17T10:19:00.000+08:00

原文轉自：蘋果日報 / 2012年 02月16日【王玉樹╱台北報導】】更新日期: 2012/2/17 上午 09:57:46

無薪假頻傳，越來越多人想報考公職！人力業者昨公布最新調查指出，高達八成八的上班族有意加入公職或國營事業領域，其中六成八坦承是因無薪假消息頻傳而增加報考意願。甚至有兩成二願意放棄現在較高的薪水轉投公職領域。

時間固定福利優渥這項調查是1111人力銀行日前以電子郵件隨機訪問一千零九十五位上班族所得結果，1111人力銀行公關總監何啟聖分析，八成八上班族想投入公職工作或國營事業，在於這些工作上班時間固定、裁員機會低及福利優渥。

調查發現兩成二甚至願意犧牲較高薪水來報考公職或國營事業，而受訪上班族平均參加過兩次招考，補習費、報名費平均花一萬三千元。
在服務業工作十年的陳先生說，已經報考公職五年，參加過十場公職考試，現在仍不放棄，希望龍年能擠進台鐵職缺。

「考試需準備2年」台北志光公職輔考中心學習推廣部主任李政明說，觀察考生平均得花一年半到兩年準備才能考上，「恆心很重要。」

何啟聖建議，上班族應考量自己的專長與個性，避免到職後發現工作內容與期待不符。

公務員初等考試花蓮到考率7成公務員初等考試花蓮到考率7成

2012-02-13T17:09:00.000+08:00

公務員初等考試花蓮到考率7成

【原文轉自：聯合報 / 【記者陳宇君／花蓮報導】 2012.02.13 02:58 am 】更新日期: 2012/2/13 下午 12:31:25

公務人員初等考試花蓮考區昨在國風國中展開第二梯次試程，典試委員林雅鋒巡視考場，沒有發現重大違規，肯定考場秩序良好。這次花蓮考區應考人數共496人，第一節到考351人、缺考145人，到考率7成。

林雅鋒由花蓮縣府人事處長李訓勇陪同巡視考場，關心考生應試環境，感謝校方提供優良場地。

縣府人事處長李訓勇表示，應考人員如果對試題有疑義，最遲在考試結束隔天起5日內，須向考選部提出，測驗題答案將於13日公布在考選部全球資訊網，網址http://www.moex.gov.tw。

高考、專技考將採分階段考試

2012-02-11T11:06:00.000+08:00

原文轉自：自由時報 / 林恕暉】更新日期: 2012/2/10 上午 10:34:12

考選部政務次長董保城昨天表示，未來高考、專技人員考試，將比照新制司法官、律師考試，採分階段考試，以聯合命題、平行雙閱方式，確保考試公平性；第一試（選擇題）先取部分合格者，再以第二試（申論題）之後的分數決定錄取者。

董保城說，考選部去年動員250位法官、檢察官、律師、學者建置題庫，司法官考試、律師考試第一試分別取前三分之一為合格者，兩項考試錄取者相差不到兩分（滿分六百分），顯示第一試選擇題已有效發揮篩選功能。

董保城指出，新制考試第二試申論題採「平行雙閱」，由兩位老師閱卷，評分平均計算；若評分相差三分之一以上，再由第三人閱卷，取最接近的兩個分數，可避免過去因閱卷者主觀見解影響。去年新制司法官、律師考試榜首都是同一人，顯示平行雙閱新制發揮正面功能。

董保城表示，由於新制考試落實「考試正義」，未來高考、專技人員考試等，也將逐步推動，考選部未來也會針對口試部分，使試題更結構化，讓考生可針對案例提出看法，並推動口試委員認證機制，屆時就會提高口試分數比例。

今年初考名額增列150人

此外，考試院會昨也通過今年公務人員初等考試名額由274人，增列150人，總額至424人，增幅達54.74％，考試將於十一、十二日進行，一般行政科別有37,047人報考，其他類有32,531人報考，粗估錄取率為0.61％。

增額幅度最大的是勞工行政類，由5人增至10人，增幅達一倍，經建行政類也由2人增至4人。政風類則由5人增至9人，增幅也有80％。

捷運公司徵才460 逾2萬人報考

2012-02-09T10:52:00.000+08:00

【原文轉自：中國時報 / 潘欣彤】更新日期: 2012/2/9 上午 10:35:32

工作好不好找，看捷運報考人數就知道！因應信義線與松山線通車，台北捷運公司對外招考460個職缺，起薪26,000，吸引23,000餘人報名，與去年相比，整整多了四倍，更不乏碩士學歷，甚至轉換跑道者，第一關筆試將於26日在國家考場等地舉行。平均錄取率初估僅2％，熱門職缺甚至更低。

台北捷運公司表示，今年度擬對外招考29類別，共460人，職缺涵蓋司機員、助理工程員、機械控制員、技術員、隨車站務員、客服人員等，部分只需高中學歷即可應考，也有「研究所限定」職缺。

至於起薪，依不同職務類別，試用期約26,000至41,000，正式員工則為29,000至52,000元。

昨網路報名截止，初估約23,000多人完成網路報名，但捷運公司解釋，還需郵寄紙本資料，才算完成全部報名程序，故實際人數應略低於此。與去年400職缺吸引5,600人報考相比，今年錄取率明顯降低，預估熱門職缺可能不到1％，競爭十分激烈。
隨著北捷職缺漸趨熱門，不少人也上網分享應試心得，多半強調《大眾捷運法》、捷運搭乘須知一定要背熟」，而專業科目方面，以考基本觀念理解為主，程度約在高中、高職，雖然並不艱深，但會添加時事元素，如當紅的Android、office等，都曾入題。

公職當紅考碗族瘋搶參考書

2012-02-08T17:53:00.000+08:00

【原文轉自：中國時報 / 曹秀雲】更新日期: 2012/2/8 上午 11:21:36

景氣看淡，考個公家職缺鐵飯碗的「考碗族」再度興起，這股風潮意外帶動專業參考書熱銷。最夯的包括移民署舉辦移民行政特考，讓導遊領隊證照考試用書銷售成長五成；台鐵、台北捷運局分別釋出4、5百人職缺，三周內，僅網路書店賣出的相關參考書銷售金額就破百萬元，以往少見的《司機員》套書一套2,300 元，一、二周就賣出超過百套！

打出補習班名師錄製出品的函授教材也很熱門，包括有上課錄影帶或動畫互動影音光碟，並附贈講義、課本教材、考古題試卷等的函授教材。單科定價3,500至5,000元，比教科書貴，卻比上補習班便宜，成了想悄悄轉職的上班族最愛，銷量也成長近三成。

考選部統計，去年光是準備今年應試的高普考報名人次就超過61,000人，創下15年高普考報考人數新高，也造成平均錄取率僅1.67％的激烈競爭局面。

在眾多種類公職考試中，博客來網路書店觀察，公職考試用書仍以高普考、初考兩大主流屬經典長銷，穩健成長二至三成，顯示穩定性高的公職仍是考碗族首選。

資料顯示，專業考試用書每年銷售平均成長二成左右，但去年底至今年初，成長飆到三成。購書者以19歲至30歲最多，女性佔六成以上，進入職場五年左右者對轉任公職的渴望與行動力又大於其他。

今年最異軍突起則屬陸客觀光旅遊帶來的新鐵飯碗，移民署今年三月首度舉辦移民行政特考，連帶使導遊領隊證照考試報名人數比去年增加五成，相關參考書也賣得嚇嚇叫，同步成長五成。

另外，今年台北捷運、台鐵在春節前分別宣布各招考450名與500名職缺，是近年運輸公司招考人次最多一次。在優渥薪資福利誘因下，報考人數節節攀高，讓以往冷門的運輸類參考書變當紅炸子雞。

例如，共同科目類的《電腦概論》銷售超熱，套書類中招考最多名額的《司機員》套書賣得最好。博客來統計，《司機員》套書要價2,300元，二星期左右銷售套量就破百套，進帳23萬元，創《司機員》套書短期高速銷售新紀錄。

初等考試增列150名額

2012-02-08T17:51:00.000+08:00

【原文轉自：聯合報 / 記者張錦弘／即時報導】更新日期: 2012/2/8 下午 02:53:36

公務員初等考試周六登場，儘管任用起薪不到3萬元，仍吸引近7萬人報考，原本只開缺274人，考選部擬增列150個名額，但預估錄取率仍只約0.6%，遠低於高普考，是競爭最激烈的公職。
考選部主秘林光基指出，初等考試是最基層的公務員考試，報考資格較寬鬆，不限學歷，只要年滿18歲都可報考，加上全考測驗題，且只考4科，比較容易準備，今年多達6萬9578人報考，考選部將在周四的考試院院會提報增列150個名額，若順利通過，總名額也只有424人。

中華電規畫成立通路公司

2012-02-06T18:08:00.002+08:00

中華電規畫成立通路公司

【原文轉自：工商時報 / 記者林淑惠／台北報導】更新日期: 2012/2/6 下午 12:22:01

中華電擬開設通路公司，跨足通路市場!市場傳出，中華電正規畫以子公司或孫公司方式成立第一家通路公司，除了年底之前、直營店展店規模達到100家之外，長期目標3年開設200家。
中華電信將藉通路公司，全方位發展雲端與數位匯流，從電信公司轉型為服務公司。
據了解，該案已在董事會成員召開的策略委員會議正式討論通過，通路公司董事長及總經理將由總公司指派，初步以中華黃頁子公司形式成立通路公司，成為中華電信孫公司，也不排除直接由中華電信成立通路子公司。
因應通路展店，人力需求緊迫，除了今年針對百家直營店，將對外徵招1,000名人力之外，中華電信初步擬定包括今年在內的未來5年內，每年需求通路人力都在1,000人左右，而且，都將以正職人員規畫，取代以往委外約聘制度，既有約聘人員將擇優轉為正職，而員工敘薪方式是以包括獎金在內，每月薪資超過3萬元。
中華電信針對此證實，確實已在規畫成立通路公司事宜，但究竟要以子公司或孫公司方式成立？目前尚未完全定案，若是成立孫公司，將規畫在中華黃頁公司轄下成立通路公司；而為解決眼前馬上要面臨的通路人力需求問題，已由中華黃頁著手對外徵才，上個月徵招187人，未來隨著展店速度持續擴大徵才。
這是中華電信自民國85年由交通部電信總局營運部門改制成立公司的18年來，第一次規畫成立通路公司，震驚業界。
中華電信表示，一旦決定成立通路公司，初期，包括終端產品採購、售後維修、物流配送，仍將委託神腦國際負責，不會自行採購手機或終端產品，而新成立的通路公司未來將負責政策執行，通路政策的擬定則由中華電信總公司負責。
中華電信強調，既有通路將全面進行轉型，中華電全省現有314家營業處所，近期將全面總體檢，淘汰體質不佳的據點、並在附近商圈設立直營新據點，直營店規模3年內達到200家，314家既有營業處所、最後保留多少家？仍做最後評估中。

中華電信今年徵才2,000人

2012-02-06T17:33:00.001+08:00

中華電信今年徵才2,000人

【原文轉自：工商時報 / 【記者林淑惠／台北報導】】更新日期: 2012/2/6 上午 11:32:00

中華電信今年擴大徵才2,000人，董事長呂學錦表示，將釋出包括資訊、網路、雲端、加值及通路等工作機會；總經理張曉東強調，這是公司民營化進入第8年來最大一波徵才行動。

中華電今年擴大徵才2,000人，要強攻雲端業務。左為董事長呂學錦，右為總經理張曉東。圖/林淑惠

呂學錦指出，相較往年每年對外招考600~700名員工，這次之所以擴大規模，主要是為了推展雲端等先進業務；其次他也透露，國內整體就業市場將在未來4年面臨有史以來最大一波人才荒，因為在戰後出生、而由國內大型企業聘僱的員工，都將在未來4年內陸續屆齡退休，使得大型企業普遍都要面對這波規模不小的退休潮問題，而且他認為，這會是未來各行各業都會面臨的普遍現象。

以中華電信為例，既有2萬5,000名員工中，未來4年差不多會有15％左右的員工屆齡退休，因此呂學錦強調，為了公司永續經營、人力無縫接軌等考量，必須在未來幾年大舉徵才，以免搶不到人；但公司總體員工人數仍將以維持2萬5,000人上下為原則。

張曉東說，公司預定2月公告第一波聯合招聘行動，規模約在400~500人，主要以聘任寬頻網路及資通訊（ICT）、加值人才為主，另外中華電信針對二代店拓點行動，今年將對外招聘1,000名員工，人力資源處處長鄭鳴岡表示，上個月並已先行對外招攬187位正職通路人員，包括店長、店面銷售人員。

中華電信開出的薪資條件也相當優渥，鄭鳴岡指出，一般大學畢業生月薪約在3萬5,000~3萬7,000元，研發人員都在4萬5,000元以上。另外，中華電在最新一波的ICT徵才活動中，也會針對iEN智慧節能、電力等專業領域延攬有經驗的專業人才共計67人上下，10年以上經歷者、月薪以7~8萬元起跳，至於通路人員，合計獎金在內、月薪超過3萬元。

中華電信每年都由員工預支年終獎金，去年實際年終獎金目前尚在核算中、預定年中才會公布，不過該公司去年獲利超出財測目標，董事會成員對於員工表現相當肯定，傳出有意多發企業化獎金1.5個月，表現優異的員工最多可領到8.1個月，而近幾年來，中華電信發放員工年終獎金也多在6.6~8.1個月不等。

張曉東表示，中華電信在民國66年時代曾招聘500名員工，結果10萬人報考，200人中只錄取1人的盛況；市場預期，中華電今年擴大徵才到2,000人，將成為刺激就業市場相當重要的動能。

台鐵徵60駕駛起薪5萬

2012-02-05T14:22:00.001+08:00

台鐵徵60駕駛起薪5萬

【原文轉自：蘋果日報 / 2012年 02月04日【李姿慧╱台北報導】】更新日期: 2012/2/4 上午 10:16:36

採約聘制下月報名背沙包測體能，因應駕駛退休潮，一向只對內招募駕駛的台鐵，將首度降低門檻公開對外徵人，擬徵60人，高中畢業就可報考、不限年齡，起薪約4到5萬元，預計下月初報名、月底考試；消息傳開已在網路引起熱烈討論，不少網友都說想試試。

年滿55歲自願退休人員得加發5個基數一次退休金的五五優退專案，將於年底取消，台鐵爆發駕駛百人退休潮，火車面臨無人可開的窘境，因此一向只對內部機務佐級人員招募駕駛的台鐵被迫大開選才大門，預計下月對外徵求駕駛。

該訊息昨在台大批踢踢（telnet://ptt.cc）傳開後引發網友討論，網友大呼不敢置信，若有招考會想試試。

北捷也招124駕駛23歲鄭先生說：「現在多數社會新鮮人月薪都不到3萬元，台鐵給4到5萬元高出行情很多，而且開火車感覺很拉風。」

台鐵表示，首度公開對外招募火車駕駛，總共要60名，起薪跟台鐵菜鳥駕駛一樣，月薪約4到5萬元，預計下月初開放報名，月底考試。錄取人員採約聘制，不具公務員資格。

台鐵說，約聘駕駛要通過體檢測驗、筆試、體能和適性測驗，其中體能測驗包括背沙包跑100公尺等，錄取後將投入東部幹線列車，初期將擔任駕駛助理。

台北捷運本月也將招募124名駕駛，高中畢業就可報名，月薪約3萬元；高鐵現無招募計劃，駕駛條件要大專以上，起薪約4萬元。

不過，台鐵駕駛工作勞累且具危險性，上月17日在桃園幸福水泥平交道發生砂石車搶道，導致太魯閣號撞上，並造成火車駕駛死亡事件，全案昨又掀波瀾。

高考擬加考心理測驗未達分數不錄取

2012-02-02T20:20:00.002+08:00

高考擬加考心理測驗未達分數不錄取

【原文轉自：蘋果日報 / 】更新日期: 2012/2/2 下午 06:15:36

保訓會委託政大研究發現，高階公務員應具備6大面向，包括「嚴謹性」、「情緒穩定性」、「友善性」、「使命感」、「領導性」及「創新學習」，6條件中，高階公務員在嚴謹性、情緒穩定性等人格特質有明顯優勢，其他類別較弱，建議將心理測驗納入國考門檻，未來國家選才時，心理測驗分數未達門檻者，不予錄取。
保訓會並建議各部門可依不同職缺建立所需的人格特質清單，選拔時以心理測驗成績、考績等納入選拔標準，新進人員也可依心理測驗成績，增進不足之處。保訓會預計花3年研究人格測驗，今年是第3年，未來國家考試高考及警察特考將先試辦人格測驗考試。

中信富邦台銀合庫徵才數百名

2012-02-02T13:30:00.002+08:00

中信富邦台銀合庫徵才數百名

【原文轉自：蘋果日報 / 陳瑩欣】更新日期: 2012/2/2 上午 11:11:39

不畏景氣衰退及無薪假衝擊，國內各金融機構年後徵才動作轉趨積極，除富邦金（2881）、中信金（2891）已宣布在3、4月前受理儲備幹部徵才以外，大型公營行庫如台銀、合庫等公司年度徵才計劃也已敲定，預計徵用人數各逾200人以上。

富邦甄選儲備幹部
行庫主管透露，由於公營行庫生活、待遇、退休制度都穩定，民眾報考意願高，估錄取率不到2%。合庫金控董事長劉燈城表示，今年人力需求與過去差不多，多半是補足退休人員的空缺，估將招收約200名新進人員入行，相關徵才細節會委由金融研訓院辦理。

台銀主管則透露，已在農曆年前把170名優退名單送至財政部，目前正由行政院確認審批當中，如果優退人數與報送名單一致，再加上屆齡退休的員工人數，今年估計徵才人數將達250人左右，其中6月底7月初將會先招考200名員工，第3季底再考50名員工。

富邦金表示，今年的儲備幹部招募不受景氣影響，富邦金控人力資源處代處長陳建勳表示，儲備幹部的甄選過程競爭相當激烈，甄選流程的第一關「履歷撰寫」是關鍵性的第一步。
中信全球人力資源處處長林文佳表示，今年預計募集的儲備幹部人數與去年差不多，約有40至50人，去年12月起成立臉書粉絲團直接與有興趣的同學互動，截至目前為止已收到逾100封履歷及詢問信函。

中信金靠臉書獵才
中信金今年預計招募報名截止日期為3月23日，招募職務包含法金、風管、投資事業、個金、資本市場、經管、保險、印尼子行等地儲備幹部。

有別於民營銀行以履歷撰寫為用才重點依據，據了解，台銀、合庫等大型行庫都以「招考」的方式求才，雖然起薪只有3.3萬元以上，其他福利另計，年終2個月以上，最好可到4.6個月，如果考到5職等以上的職務，薪資級距會再往上調整，部分人員也可以直接視為儲備幹部，在銀行擔任要職。

台銀去年招考260人，應考人數上萬人，錄取錄約2%，預估今年錄取率會再向下探底，由於可挑選的人才多，銀行徵才會再要求面試，主考官評鍵標準將以禁得起磨練為重，甚至在語氣、身段柔軟度都是重點。

公司	今年招募人數	說明
中信金	40至50名儲備幹部	3月23日截止
富邦金	20至25名儲備幹部	4月1日截止
台銀	200名至250名各級員工	6月以後啟動，有利應屆畢業生報考
合庫銀	200名各級員工	規劃中，預計第2季或第3季推出
合計	460至525名
表格整理：蘋果日報資料取自各銀行

台電、中油擴大徵才665人

2012-02-02T10:53:00.000+08:00

台電、中油擴大徵才665人

【原文轉自：中時電子報 / 王莫昀、陳宥臻】更新日期: 2012/2/1 下午 01:33:28

台電、中油近期將擴大徵才，台電繼提報經濟部徵求職員逾300人後，昨日再宣布4月要公開招考養成班學員415名，中油原提報徵求130名雇員，未來可望提升至250名，同時下半年還將招募碩、博士為對象的職員，估計經濟部國營事業新的一年徵才人數上看2000人。

因應員工平均年齡偏高，近50歲上下，為即將出現的離退潮預作準備，傳承技術，台電表示，為補充退離，充實技術人力，提升服務品質，將於今年4月公開招考養成班學員415名。此次甄試自2月7日起至16日止受理報名，一律採「網路報名」方式，不接受通信及親自報名，筆試訂於4月15日於台北、台中、高雄及花蓮四地同步舉行。

台電甄試分14個班別，包括配電線路維護養成班104名、配電線路施工技術養成班60名、電機運轉維護養成班33名、機械運轉維護養成班38名、土木工程養成班23名、綜合業務養成班60名等。筆試科目包括國文、英文及專業科目各二種，筆試合格再安排證件查驗、體能測驗及現場測試、實作測試、口試等。

台電指出，這次招考者，須無懼高症、不怕苦與強健體魄。獲錄取者，將先接受一年課程、實習及工作訓練，訓練期滿成績合格並簽訂勞動契約書者，將以評價6等1級正式僱用，月薪30420元。正式僱用後，工作表現優異且考評合格者，最快在正式僱用後第4年，薪資為40560元。

中油計畫招募的雇員，高中職即可報考，主要工作為加油站等操作員與辦公事助理，起薪約27000元。

台電養成班四月招考415名

2012-02-01T09:43:00.000+08:00

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台電養成班四月招考415名

【原文轉自：中央社 / 】更新日期: 2012/1/31 下午 06:24:56

台電公司為補充退離，充實現場技術人力，提升電業服務品質，將於今（101）年4月再度公開招考養成班學員415名。此次甄試自2月7日起至16日止受理報名，一律採「網路報名」方式，不接受通信及親自報名，筆試訂於4月15日於台北、台中、高雄及花蓮四地同時舉行，歡迎有志從事電力事業者報考。

本項甄試計分14個班別，各班別錄取名額為配電線路維護養成班 104名、配電線路施工技術養成班 60名、輸電線路維護養成班17名、變電設備維護養成班18名、電機運轉維護養成班33名、電機維護養成班9名、儀電運轉維護養成班10名、機械運轉維護養成班38名、機械維護養成班16名、起重技術養成班8名、電銲技術養成班12名、化學工程養成班7名、土木工程養成班23名、綜合業務養成班60名。筆試科目包括國文、英文及各班別專業科目各二種，筆試合格再安排證件查驗、體能測驗及現場測試、實作測試、口試等複試項目。

台電公司為因應業務量持續成長，並確保技術傳承，本年度再次公開招考不懼高、不怕苦及有強健體魄之養成班學員415名，大部分為擔任輸配變電線路及設備之施工、裝設、維護、故障搶修等登桿、登塔之高空作業和深入洞道之地下作業，以及電廠運轉值班、設備維護保養等工作，另綜合業務養成班則為從事相關業務之管理、行政、客服等工作。獲錄取者將先接受一年的課程、實習及工作訓練，訓練期滿成績合格並簽訂勞動契約書者，將以評價6等1級正式僱用(月給30,420元)。正式僱用後，若工作表現優異且考評合格者，得由分發單位核定調升，最快可於正式僱用後第4年升任評價9等1級（月給40,560元）。

有興趣者可上甄試網站（http://recruit.taipower.com.tw/），或台電網站(http://www.taipower.com.tw)查詢甄試簡章及報考相關資訊。

一、簡章公告日期：101年1月30日。
二、報名日期：101年2月7日至101年2月16日。
三、考試日期101年4月15日。
壹、班別及名額：

班別	預計缺額
配電線路維護養成班	104名，(北區40名、中區23名、南區33名、東區6名、馬祖2名)
配電線路施工技術養成班	60名，(北區20名、中區20名、南區20名)
輸電線路維護養成班	17名，(北區4名、中區9名、南區3名、東區1名)
變電設備維護養成班	18名，(北區10名、中區1名、南區5名、東區2名)
電機運轉維護養成班	33名，(北區10名、中區15名、南區4名、澎湖2名、金門1名、馬祖1名)
電機維護養成班	9名，(北區8名、中區1名)
儀電運轉維護養成班	10名，(北區5名、中區3名、南區2名)
機械運轉維護養成班	38名，(北區12名、中區16名、南區3名、東區4名、金門1名、馬祖2名)
機械維護養成班	16名，(北區14名、中區2名)
起重技術養成班	8名，(北區6名、中區2名)
電銲技術養成班	12名，(北區9名、南區3名)
化學工程養成班	7名，(北區6名、中區1名)
土木工程養成班	23名，(北區7名、中區6名、南區8名、東區2名)
綜合業務養成班	60名，(北區25名、中區15名、南區17名、東區2名、馬祖1名)

分發單位分區說明：
．北區：包括本公司設於基隆市、台北市、新北市、桃園縣、新竹縣市、宜蘭縣等地區之單位。
．中區：包括本公司設於苗栗縣、台中市、南投縣、彰化縣、雲林縣等地區之單位。
．南區：包括本公司設於嘉義縣市、台南市、高雄市、屏東縣等地區之單位。
．東區：包括本公司設於花蓮縣、台東縣等地區之單位。
．其他：以列舉方式說明，如馬祖。
貳：報名資格：
一、國籍：具有中華民國國籍，且不得兼具外國國籍。
二、性別：不拘。
三、年齡：不限(惟已屆 65 歲強制退休年齡者不予培訓進用)。
四、學歷：(一) 公立或立案之私立高中(職)畢業。高中(職)補習學校結業並經資格考試及格、士官學校結業比敘高中、高級職業學校或高級中學以上畢業程度之學力鑑定考試及格、五年制專科學校四年級肄業或二專以上學校肄業，或具有大專畢業以上學歷均准予報考。
【註：本項甄試之學歷資格係高中(職)畢業人員，如經甄試錄取，不得以具有大專以上學歷或其他考試及格之資格為由，要求變更身分或提高僱用等級。】
(二) 應屆畢業生報考本甄試，報名時尚未取得畢業證書者，暫准報名，惟於複試時須繳驗畢業證書，始合於報名資格規定。
五、體格標準：(一) 報考各班別均須無心臟病(無法勝任日常工作者)、精神疾病(不能處理日常事務，或有明顯傷害他人或自己之虞，或有傷害行為者)、法定傳染病(未經治癒且須強制隔離治療者)或不堪勞動達無法勝任工作之情形等。
(二) 報考「電機運轉維護養成班」、「電機維護養成班」、「機械運轉維護養成班」、「機械維護養成班」、「起重技術養成班」、「電銲技術養成班」、「化學工程養成班」人員，除第(一)項外，另須無白內障、白血球偏低或偏高(每一立方毫米不得小於3,500 或大於14,000)之情形。
(三) 其他：於複試時應通過體能測驗與現場測試(詳如肆、二、複試)，報考前請注意各班別所規定之體能測驗及現場測試項目審慎選擇。
※ 為維護自身及工作安全，凡有不合上述標準之情形者，請勿報名；如於複試時或錄取後發現，將予以取消資格，於訓練期間發現，亦將予以退訓。
六、兵役：男性須服畢兵役或可於101年9月30日以前服役期滿退伍。研發替代役、國防訓儲、國家體育競技代表隊列管役男等仍在相關服務期限內或類似情形者，視同未服畢兵役。免役者須於101年9月30日以前完成判(核)定並持有證明文件。
七、技術士證照：(無證照者亦可報考) ，報考下列班別《附件》如具備各該班別所列證照，並繳交該證照影本者，其初(筆)試總分另予加計。
參、各班初(筆)試科目、錄取名額及工作性質《附件》。

肆、101年台電養成班簡章《附件》

伍、報名網址：http://recruit.taipower.com.tw/

上述資料出自：台灣電力有限公司

全國首辦國小教師公費碩士專班

2012-01-31T16:41:00.000+08:00

全國首辦國小教師公費碩士專班

【原文轉自：國立教育廣播電台 / 】更新日期: 2012/1/31 下午 12:10:08

教育部為精進師資培育公費學生的師資養成品質，由國立臺中教育大學在101學年度起試辦國小教師公費碩士專班，臺中教育大學說明，碩士公費生不僅力求具有良好的教學實務能力，也因應全球化需求，必需修畢國小英語專長專門課程，強化教師的英語能力，是全國首創公費碩士制度。

臺中教育大學李真文老師說明，教育部的「精緻師資培育機制實驗計畫」主要是為國內培育新型態的國小教師，以提升實務教學能力以及學歷，希望在時間加長以及課程統整、實務導向之下，強化實務教學能力。

不同於一般教育碩士專班，李真文老師說明，在職進修部分大多都依老師興趣或專長，他可能是教育專班或是國文研究所或數學研究所，用以精進專業，換言之，一般研究所設定以理論為導向、研究為導向，不完全以實務為主；但是，公費碩士專班不是在職進修班，而是為了強化儲備教師或是未進入教育現場者實務訓練不足部分，其次強化英語專長。

精緻師資培育計畫以6年為期，李真文老師進一步說明，訂定6年計畫，主要是以2+2+2模式為基礎，也就是說最前面的2年是大學的博雅通識教育，進行的是師資打底工作，接著的2年，則是基本的教育專業，而最後的2年，則是強化實務導向，而這個2年就是2年制專班。

他進一步說明，實驗計畫主要是為師資培育工作進行轉型，如果計畫結果令人滿意，未來臺中教育大學將以6年制的國小師資培育模式來辦理，而表訂時間是從102學年起招收。

國立臺中教育大學101學年度教師專業碩士學位學程招生簡章

101年身心障礙特考明起報名

2012-01-31T13:18:00.000+08:00

101年身心障礙特考明起報名

【原文轉自：聯合報 / 記者張錦弘】更新日期: 2012/1/31 上午 10:34:20

公務員身心障礙人員特考明天（31日）起至2月9日開始報名，4月28-29日考試，暫定開缺210名，比去年少了上百人，其中有20個類科都只開缺一人，資訊處理等部分類科不開缺，競爭激烈，預估錄取率可能不到5%。相關訊息見考選部首頁（http://www.moex.gov.tw ）。

身障特考是目前政府唯一為身障者舉辦的公務員考試，由用人機關開缺，今年分3-5等考試，暫定需用名額分別為68、72、70名，共分為44種類科，以一般行政類科最多名額，共開缺92名；其次是教育行政，開缺30名。

•下載應考簡章

因應業務成長需求台鐵將招考500人

2012-01-29T12:21:00.002+08:00

因應業務成長需求台鐵將招考500人

作者：鍾錦隆 | 中央廣播電台 – 2012年1月29日下午12:06

隨著業務量成長，台鐵今年將持續辦理鐵路特考，釋出500個缺額，訂3月13日至22日報名，6月16日至18日考試，由於經濟不景氣，預料台鐵這次招考，又將掀起一番熱潮。

台鐵表示，考試分為高員三級、員級及佐級，包括業務類政風、人事行政、會計、地政、事務管理、材料管理、運輸營業及車輛調度；技術類土木、建築、機械、電力、電子、養路工程及資訊處理等類科，其中佐級機械、養路工程及車輛調度，因為工作性質須要一定體能才能擔任，所以將加考體能測驗。

在待遇方面，鐵路特考新進人員薪資，高員三級相當高考三級，月薪水約4萬4千元；員級相當普考，約3萬6千元，佐級相當初等考，約3萬4千元，每年另比照公務人員領有1個半月年終獎金，及半個月或1個月不等的考績獎金。

台鐵這幾年考試，都吸引許多高學歷的考生應徵，像目前擔任剪票員的黃啟忠，原本是流浪教師，因為想要一份穩定的工作，所以加入台鐵的行列。他說：『(原音)我覺得這份工作給我的感覺是安心感，不用像代理教師一樣，每年都要去考試，這份工作是公務員，可以兼顧到家裡。』

台鐵因應近年來的員工退休潮，以及花東線鐵路電氣化工程、鐵路立體化、捷運化設備陸續完工的人力需求，從2008年起，每年舉辦鐵路特考招募新血，4年來已補進3千多名人力，台鐵希望新血的注入，為百年台鐵增加更多活力。

臺北捷運公司招募460人 2/2至2/8網路報名

2012-01-29T09:49:00.000+08:00

臺北捷運公司招募460人 2/2至2/8網路報名

【原文轉自：臺北捷運公司 / 】更新日期: 2012/1/28 下午 04:08:08

壹、臺北捷運公司101年新進人員甄試重要時程(一)報名日期：101.02.02-02.08(一律採網路報名)
(二)考試日期：101.02.26(第一試：筆試)、101.03.19-03.20(第二試：心理測驗、口試)

貳、報名資格及甄試類科一、共同資格條件
(一)國籍：具有中華民國國籍，且不得兼具外國國籍。
(二)性別：不拘。
(三)年齡：不限。
(四)兵役：男性須服畢兵役(含國民兵及補充兵)，或可於101年2月8日(含)前服役期滿退伍，免役者須取得主管機關101年2月8日(含)前核發之免役證明文件。
(五)學歷：需符合報考之甄試類科要求之學歷條件，並為教育部認可之國內外學校畢業，且不得以同等學力報考。
(六)應試者報考所需繳交各種證件影本(如兵役證明、畢業證書)及資料請詳閱本作業說明?、四之相關規定。各項證件影本及資料如有資格不符、偽造、變造及其他不實情事，應試者應負法律責任。經查明有偽造、變造、不實或應試資格不符者，於測驗前發現者除扣留其所繳交證明文件外，並拒絕其進場應試；於測驗完畢後發現者，不予錄取；錄取後發現者，撤銷其錄取及受僱資格；受僱後發現者，本公司得逕依勞動基準法相關規定終止勞動契約。

二、甄試類科
本次甄試共分為3大類組，包括行車類組20類科、一般類組3類科、身心障礙類組6類科，分列如下。每人僅可擇一類科報名，請慎重考慮後再報名，完成報名程序後不得以任何理由要求退還報名費或變更報考類科。
(一)行車類組：本類組A09司機員(原住民類)及A13隨車站務員(原住民類)，按「臺北市促進原住民就業自治條例」及「原住民族工作權保障法」規定，屬定額僱用員額，為優先進用具備原住民身分之特定類科。
招考人員包括運務助理控制員、機械工程員、助理工程員(土木、冷凍空調、電子、電機、機械)、司機員(一般、原住民)、隨車站務員(一般、護理、外語、原住民)、技術員(土木、冷凍空調、資訊、電子、電機、機械、常年大夜維修類)，共計442名。
(二)一般類組。
招考人員包括企劃專員、政風助理專員、護理人員，共計4名。(三)身心障礙類組：本類組按「身心障礙者權益保障法」規定，屬定額僱用員額，為優先進用領有身心障礙手冊之特定類科。
招考人員包括機械工程員、助理工程員(電機、機械)、機械技術員、站務員、客服員，共計14名。
臺北捷運公司101年新年人員甄試報名簡章

台灣國際造船公司101年度新進技術生招考

2012-01-29T09:44:00.002+08:00

台灣國際造船公司101年度新進技術生招考

【原文轉自：台船公司 / 】更新日期: 2012/1/28 下午 04:24:57

台灣國際造船公司101年度新進技術生招考 ．網路報名期限：101/1/20 ~ 2/20
．初(筆)試日期：101/3/4
．複試日期：101/3/25(高雄) ； 101/3/31(基隆)

壹、招訓內容一、招訓工種及名額：

工作地點	招訓工種	錄取名額	基礎訓練地點
高雄	冷作工	10名	高雄
高雄	電銲工	22名
基隆	冷作工	8名
基隆	電銲工	20名	基隆

註：冷作工即「鋼結構製作」，即將鋼板、型鋼、管子切割、彎製、組裝、點銲、整形等工作。

二、訓練期程：
(一)冷作工：基礎訓練6個月及生產實習6個月，合計1年。
(二)電銲工：基礎訓練4個月及生產實習8個月，合計1年。

三、招訓僱用：
(一)高雄招訓之冷作工、電銲工皆於高雄參與基礎訓練及生產實習，於結訓後由台船公司僱用，在高雄服務。
(二)基隆招訓之冷作工於高雄接受基礎訓練，再回基隆廠生產實習，於結訓後由台船公司僱用，在基隆服務。
(三)另基隆招訓之20名電銲工於基隆基礎訓練後，考核成績前5名者，接續生產實習 8 個月，結訓後由台船公司僱用，在基隆服務；其餘15名不參與生產實習，直接由基隆廠轉介其承攬商僱用。

四、基礎訓練地點：
(一)高雄：台灣國際造船公司管理處訓練中心(高雄市小港區中鋼路3號)。
(二)基隆：勞委會北區職業訓練中心基隆訓練場(基隆市和平島平一路21之5號)。

貳、報名資格一、共同資格條件：
(一)國籍：具有中華民國國籍，且不得兼具外國國籍。
(二)性別：不拘。
(三)年齡：不限(訓練期滿已屆65歲強制退休年齡者不接受報名)。
(四)學歷：教育行政主管機關認可之高中、高職(含)以上學校畢業者。

註 1：本項甄試之學歷資格係高中(職）畢業人員，如經甄試錄取，不得以具有大專以上學歷或其他考試及格之資格為由，要求變更身分或提高僱用等級。
註 2：本項甄試應以報名時之學歷為準，資格不符者不得參加複試。

(五)操行成績：以繳驗畢業證書之學校，其操行成績平均須達70分或乙等以上。
(六)兵役：
1.男性須服畢兵役或可於101年3月24日前服役期滿退伍。
2.免役者須於101年3月24日前完成判(核)定並須檢具免役原因證明文件。
(七)體檢條件：
1.須檢附三個月內之體檢紀錄。
2.依簡章所附「本公司100年度招訓技術生甄試體格檢查表」項目體檢(請自行上報名網站點閱下載列印)。
3.體檢醫療機構：限公立、教學、區域醫院(衛生院、所除外)或醫學中心辦理。
4.肺部X光片檢查正常。
5.兩眼矯正後視力須各達1.0以上。
6.無色盲及聽力(矯正後)正常。

二、為維護自身及工作安全，凡患有心臟病或癲癇症、吸毒、精神疾病(無法勝任日常工作，有明顯傷害他人或自己之虞等傷害行為者)、法定傳染病 (未經治癒，且須強制隔離治療者)，或無法在高架上、船上勝任工作之情形者等請勿報名。

三、凡本公司專案資遣(再生計畫除外)人員及本公司在訓技術生均不得報考。

註：
1.甄試簡章及報名資訊請至報名網站查詢。
2.如PDF檔案無法開啟，請至Adboe官網更新您的Adboe Reader，謝謝！
3.體格檢查表。

101年初等考報名人數統計表

2012-01-29T09:43:00.000+08:00

101年初等考報名人數統計表【原文轉自：考選部 / 】更新日期: 2012/1/28 下午 02:58:12壹、報名日期：民國100年11月15日至11月24日。

貳、寄發入場證日期：民國101年1月31日（應考人如於2月4日後尚未收到者，請洽高普考試司第一科）。

參、101年公務人員初等考試各科別暫定需用名額、各科別職缺一覽表(行政院暨所屬)、各科別職缺一覽表(行政院以外機關）。

肆、101年公務人員初等考試應試科目及考試日程表、應考須知。

伍、考試日期：民國101年2月11日至12日。

陸、考試舉行地點：分臺北、新竹、臺中、嘉義、高雄、花蓮、臺東七考區舉行。

柒、各梯次各科別報名人數統計表。

101年初等考試暫定需用名額及各科別報名人數統計表

梯次	科別編號	科別	需用名額	考區							合計
梯次	科別編號	科別	需用名額	臺北	新竹	臺中	嘉義	高雄	花蓮	臺東	合計
一	501	一般行政	135	13,268	2,173	8,363	2,666	9,645	615	317	37,047
一	小計		135	13,268	2,173	8,363	2,666	9,645	615	317	37,047
二	502	社會行政	15	797	151	634	228	722	67	63	2,662
	503	人事行政	13	2,250	344	1,123	319	1,253	66	30	5,385
	504	勞工行政	5	677	103	457	150	600	25	13	2,025
	505	教育行政	4	664	107	477	202	536	26	36	2,048
	506	財稅行政	35	1,813	237	1,161	318	1,225	55	22	4,831
	507	金融保險	10	857	71	328	57	289	17	3	1,622
	508	統計	7	313	59	157	34	158	14	4	739
	509	會計	14	1,021	133	574	121	505	24	17	2,395
	510	經建行政	2	519	84	266	85	381	27	4	1,366
	511	地政	7	735	152	614	159	508	44	33	2,245
	512	圖書資訊管理	6	697	82	299	87	263	39	16	1,483
	513	政風	5	1,267	182	751	255	831	55	29	3,370
	514	電子工程	16	815	165	522	141	664	37	16	2,360
	小計		139	12,425	1,870	7,363	2,156	7,935	496	286	32,531
總計			274	25,693	4,043	15,726	4,822	17,580	1,111	603	69,578

101鐵路局招考504人

2012-01-29T09:41:00.000+08:00

101鐵路局招考504人

【原文轉自：鐵路局工會 / 】更新日期: 2012/1/28 下午 02:58:20

鐵路局工會於1月19日發布101年鐵路局預定招考504人，預定缺額表如下：

級別	類別	類科	暫定需用名額
高員三級	業務類	人事行政	2
		法律政風	2
		財經政風	1
		會計	3
		事務管理	2
		運輸營業	4
		材料管理	2
		地政	2
		小計	18
	技術類	土木工程	4
		建築工程	2
		電力工程	5
		電子工程	2
		資訊處理	2
		小計	15
合計			33
員級	業務類	人事行政	1
		財經政風	1
		事務管理	9
		材料管理	2
		運輸營業	24
		地政	1
		小計	38
	技術類	土木工程	10
		建築工程	2
		機械工程	2
		電力工程	4
		電子工程	9
		資訊處理	1
		小計	28
合計			66
佐級	業務類	事務管理	9
		材料管理	4
		運輸營業	43
		車輛調度	135
		小計	191
	技術類	土木工程	4
		機械工程	35
		機檢工程	12
		電力工程	36
		電子工程	20
		養路工程	107
		小計	214
合計			405
總計			504

資料來源：台灣鐵路工會-全球資訊網

國考申論題線上作答心理師先試辦

2012-01-26T10:40:00.000+08:00

【原文轉自：自由時報 / 記者楊久瑩】更新日期: 2012/1/20 上午 10:37:16

不熟悉電腦打字的國考考生，可得加緊練指上功夫了！

最快明年實施

繼推動航海、牙醫師、呼吸治療、獸醫、職能治療、物理治療及新增的藥師等共計九類科國考科目採選擇題線上作答之後，最快明年，考選部計畫連申論題也推動線上作答，預計諮商心理師以及臨床心理師兩類科將先行試辦，實施的一年前，就會對外正式公布。

考場座位將增至4500個

考選部次長曾慧敏昨指出，線上作答必須有硬體設備做搭配，目前全國北中南的考場，每天約可提供四千個電腦作答的座位，今年起希望能增加到四千五百個座位；以利未來推動國考申論題線上作答之用。

曾慧敏也談到，要推動「線上作答」，還要先解決輸入法及繪圖等難題，由於考生慣用的輸入法各不相同，加上考選部購買輸入法版權的成本考量，細節都還在評估。另外，部分國考科目有「繪圖」項目，「線上作答」得先克服繪圖的技術問題。

司法官、律師擬列下一波

考選部主任秘書林光基則補充，由於司法官、律師第二試報名人數近三千人，遠低於電腦作答須用的座位數，極可能成為第二波採「線上作答」的類科。

林光基說明，過去科舉考試時，為了杜絕閱卷老師辨認字跡後，給考生人情分數，於是有了謄錄制度，考生作答後，再由專人將考生試卷全部謄抄一遍；未來若能推動「線上作答」，將可避免閱卷老師認出自己學生的筆跡，進而給予高分的舞弊現象。

大法官會議解釋第 696 號

2012-01-26T09:36:00.000+08:00

解釋字號	釋字第 696 號
解釋公布日期	民國 101年1月20日
解釋爭點	1.所得稅法規定夫妻非薪資所得合併計算申報稅額，違憲？ 2. 財政部76年函關於分居夫妻依個人所得總額占夫妻所得總額之比率計算其分擔應納稅額，違憲？
解釋文	中華民國七十八年十二月三十日修正公布之所得稅法第十五條第一項規定：「納稅義務人之配偶，及合於第十七條規定得申報減除扶養親屬免稅額之受扶養親屬，有前條各類所得者，應由納稅義務人合併報繳。」（該項規定於九十二年六月二十五日修正，惟就夫妻所得應由納稅義務人合併報繳部分並無不同。）其中有關夫妻非薪資所得強制合併計算，較之單獨計算稅額，增加其稅負部分，違反憲法第七條平等原則，應自本解釋公布之日起至遲於屆滿二年時失其效力。財政部七十六年三月四日台財稅第七五一九四六三號函：「夫妻分居，如已於綜合所得稅結算申報書內載明配偶姓名、身分證統一編號，並註明已分居，分別向其戶籍所在地稽徵機關辦理結算申報，其歸戶合併後全部應繳納稅額，如經申請分別開單者，准按個人所得總額占夫妻所得總額比率計算，減除其已扣繳及自繳稅款後，分別發單補徵。」其中關於分居之夫妻如何分擔其全部應繳納稅額之計算方式規定，與租稅公平有違，應不予援用。
理由書	憲法第七條所揭示之平等原則非指絕對、機械之形式上平等，而係保障人民在法律上地位之實質平等，要求本質上相同之事物應為相同之處理，不得恣意為無正當理由之差別待遇（本院釋字第五四七號、第五八四號、第五九六號、第六０五號、第六一四號、第六四七號、第六四八號、第六六六號、第六九四號解釋參照）。法規範是否符合平等權保障之要求，其判斷應取決於該法規範所以為差別待遇之目的是否合憲，其所採取之分類與規範目的之達成之間，是否存有一定程度之關聯性而定（本院釋字第六八二號、第六九四號解釋參照）。中華民國七十八年十二月三十日修正公布之所得稅法第十五條第一項規定：「納稅義務人之配偶，及合於第十七條規定得申報減除扶養親屬免稅額之受扶養親屬，有前條各類所得者，應由納稅義務人合併報繳。」（該項規定於九十二年六月二十五日修正，惟就夫妻所得應由納稅義務人合併報繳部分並無不同；下稱系爭規定）第二項前段規定：「納稅義務人之配偶得就其薪資所得分開計算稅額，由納稅義務人合併報繳。」（九十二年六月二十五日修正為：「納稅義務人之配偶得就其本人或配偶之薪資所得分開計算稅額，由納稅義務人合併報繳。」）是夫妻非薪資所得應由納稅義務人及其配偶合併申報且合併計算其稅額。按合併申報之程序，係為增進公共利益之必要，與憲法尚無牴觸，惟如納稅義務人與有所得之配偶及其他受扶養親屬合併計算課稅時，較之單獨計算稅額，增加其稅負者，即與租稅公平原則不符，業經本院釋字第三一八號解釋在案。茲依系爭規定納稅義務人及其配偶就非薪資所得合併計算所得淨額後，適用累進稅率之結果，其稅負仍有高於分別計算後合計稅負之情形，因而形成以婚姻關係之有無而為稅捐負擔之差別待遇。按婚姻與家庭植基於人格自由，為社會形成與發展之基礎，受憲法制度性保障（本院釋字第五五四號解釋參照）。如因婚姻關係之有無而為稅捐負擔之差別待遇，致加重夫妻之經濟負擔，則形同對婚姻之懲罰，而有違憲法保障婚姻與家庭制度之本旨，故系爭規定所形成之差別待遇是否違反平等原則，應受較為嚴格之審查，除其目的須係合憲外，所採差別待遇與目的之達成間亦須有實質關聯，始合於平等原則。查系爭規定之立法目的旨在忠實反映家計單位之節省效果、避免納稅義務人不當分散所得、考量稽徵成本與財稅收入等因素（參照立法院公報第七十九卷第五十九期第二十八頁及第三十一頁、財政部賦稅署代表於九十九年九月二十一日到本院之說明及財政部一００年五月三十日台財稅字第一００００一九０八一０號函第十三頁）。惟夫妻共同生活，因生活型態、消費習慣之不同，未必產生家計單位之節省效果，且縱有節省效果，亦非得為加重課徵所得稅之正當理由。又立法者固得採合併計算制度，以避免夫妻間不當分散所得，惟應同時採取配套措施，消除因合併計算稅額，適用較高級距累進稅率所增加之負擔，以符實質公平原則。再立法者得經由改進稽徵程序等方式，以減少稽徵成本，而不得以影響租稅公平之措施為之。至於維持財政收入，雖攸關全民公益，亦不得採取對婚姻與家庭不利之差別待遇手段。綜上所述，系爭規定有關夫妻非薪資所得強制合併計算，較之單獨計算稅額，增加其稅負部分，因與上述立法目的之達成欠缺實質關聯，而與憲法第七條平等原則有違。上述違憲部分，考量其修正影響層面廣泛，以及稅捐制度設計之繁複性，主管機關需相當期間始克完成，應自本解釋公布之日起至遲於屆滿二年時失其效力。財政部七十六年三月四日台財稅第七五一九四六三號函規定：「夫妻分居，如已於綜合所得稅結算申報書內載明配偶姓名、身分證統一編號，並註明已分居，分別向其戶籍所在地稽徵機關辦理結算申報，其歸戶合併後全部應繳納稅額，如經申請分別開單者，准按個人所得總額占夫妻所得總額比率計算，減除其已扣繳及自繳稅款後，分別發單補徵。」（下稱系爭函；該函依財政部九十八年九月十四日台財稅字第０九八０四五五八六八０號令不再援用）系爭函係主管機關為顧及分居中夫妻合併報繳之實際困難，而在申報程序上給予若干彈性，並以分別發單補徵之方式處理。查該函關於分居之夫妻如何分擔其全部應繳納稅額之計算方式規定，係依個人所得總額占夫妻所得總額之比率計算，以致在夫妻所得差距懸殊之情形下，低所得之一方須分擔與其所得顯然失衡之較重稅負，即與租稅公平有違，應不予援用。關於聲請人指摘財政部七十七年三月二十五日台財稅第七七０六五三三四七號函違反憲法第七條、第十五條及第二十三條部分，查臺北高等行政法院九十六年度訴字第一九八二號判決僅於事實概要中述及該函，並未援用該函為裁判，是此部分聲請核與司法院大法官審理案件法第五條第一項第二款規定不合，依同條第三項規定，應不受理。
事實	司法院釋字第696號解釋事實摘要聲請人於89年度綜合所得稅結算申報，未依所得稅法第15條第1項規定(下稱系爭規定)，合併申報其配偶所得及利息所得4千餘萬元，遭查獲裁罰。聲請人主張與配偶分居多年，不知悉其財務狀況。財政部乃依77年3月25日台財稅第770653347號函規定，准予分別開單補徵，並依76年3月4日台財稅第7519463號函(下稱系爭函)所示分居夫妻之稅額計算方式，計算其應納稅額，扣除前已繳稅額後，補徵稅額541,598元。聲請人不服，循序提起行政訴訟，遭駁回確定，爰認確定終局判決所適用之系爭規定、系爭函及77年函，使夫妻併計結果，收入較少一方仍適用較高之累進稅率，而有牴觸憲法疑義，聲請解釋。
新聞稿、意見書、抄本(含解釋文、理由書、意見書、聲請書及其附件)	696新聞稿葉大法官百修提出之部分協同意見書黃大法官茂榮提出之協同意見書陳大法官碧玉提出之協同意見書羅大法官昌發提出之協同意見書湯大法官德宗提出之協同意見書蘇大法官永欽提出之部分不同意見書蔡大法官清遊提出之部分不同意見書陳大法官新民提出之不同意見書 696案情摘要

台電養成班2012甄試訊息

2012-01-21T12:34:00.000+08:00

台電養成班2012甄試訊息

【原文轉自：台灣電力有限公司 / 】更新日期: 2012/1/20 下午 04:40:51

一、簡章公告日期：101年1月31日。
二、報名日期：101年2月7日至101年2月16日。
三、考試日期101年4月15日。
壹、班別及名額：

班別	預計缺額
配電線路維護養成班	104名，(北區40名、中區23名、南區33名、東區6名、馬祖2名)
配電線路施工技術養成班	60名，(北區20名、中區20名、南區20名)
輸電線路維護養成班	17名，(北區4名、中區9名、南區3名、東區1名)
變電設備維護養成班	18名，(北區10名、中區1名、南區5名、東區2名)
電機運轉維護養成班	33名，(北區10名、中區15名、南區4名、澎湖2名、金門1名、馬祖1名)
電機維護養成班	9名，(北區8名、中區1名)
儀電運轉維護養成班	10名，(北區5名、中區3名、南區2名)
機械運轉維護養成班	38名，(北區12名、中區16名、南區3名、東區4名、金門1名、馬祖2名)
機械維護養成班	16名，(北區14名、中區2名)
起重技術養成班	8名，(北區6名、中區2名)
電銲技術養成班	12名，(北區9名、南區3名)
化學工程養成班	7名，(北區6名、中區1名)
土木工程養成班	23名，(北區7名、中區6名、南區8名、東區2名)
綜合業務養成班	60名，(北區25名、中區15名、南區17名、東區2名、馬祖1名)

分發單位分區說明：
．北區：包括本公司設於基隆市、台北市、新北市、桃園縣、新竹縣市、宜蘭縣等地區之單位。
．中區：包括本公司設於苗栗縣、台中市、南投縣、彰化縣、雲林縣等地區之單位。
．南區：包括本公司設於嘉義縣市、台南市、高雄市、屏東縣等地區之單位。
．東區：包括本公司設於花蓮縣、台東縣等地區之單位。
．其他：以列舉方式說明，如馬祖。
貳：報名資格：
一、國籍：具有中華民國國籍，且不得兼具外國國籍。
二、性別：不拘。
三、年齡：不限(惟已屆 65 歲強制退休年齡者不予培訓進用)。
四、學歷：
(一) 公立或立案之私立高中(職)畢業。高中(職)補習學校結業並經資格考試及格、士官學校結業比敘高中、高級職業學校或高級中學以上畢業程度之學力鑑定考試及格、五年制專科學校四年級肄業或二專以上學校肄業，或具有大專畢業以上學歷均准予報考。
【註：本項甄試之學歷資格係高中(職)畢業人員，如經甄試錄取，不得以具有大專以上學歷或其他考試及格之資格為由，要求變更身分或提高僱用等級。】
(二) 應屆畢業生報考本甄試，報名時尚未取得畢業證書者，暫准報名，惟於複試時須繳驗畢業證書，始合於報名資格規定。
五、體格標準：
(一) 報考各班別均須無心臟病(無法勝任日常工作者)、精神疾病(不能處理日常事務，或有明顯傷害他人或自己之虞，或有傷害行為者)、法定傳染病(未經治癒且須強制隔離治療者)或不堪勞動達無法勝任工作之情形等。
(二) 報考「電機運轉維護養成班」、「電機維護養成班」、「機械運轉維護養成班」、「機械維護養成班」、「起重技術養成班」、「電銲技術養成班」、「化學工程養成班」人員，除第(一)項外，另須無白內障、白血球偏低或偏高(每一立方毫米不得小於3,500 或大於14,000)之情形。
(三) 其他：於複試時應通過體能測驗與現場測試(詳如肆、二、複試)，報考前請注意各班別所規定之體能測驗及現場測試項目審慎選擇。
※ 為維護自身及工作安全，凡有不合上述標準之情形者，請勿報名；如於複試時或錄取後發現，將予以取消資格，於訓練期間發現，亦將予以退訓。
六、兵役：
男性須服畢兵役或可於101年9月30日以前服役期滿退伍。研發替代役、國防訓儲、國家體育競技代表隊列管役男等仍在相關服務期限內或類似情形者，視同未服畢兵役。免役者須於101年9月30日以前完成判(核)定並持有證明文件。
七、技術士證照：(無證照者亦可報考) ，報考下列班別《附件》如具備各該班別所列證照，並繳交該證照影本者，其初(筆)試總分另予加計。
參、各班初(筆)試科目、錄取名額及工作性質《附件》。

合庫金徵才新招好論文送獎學金

2012-01-18T15:19:00.000+08:00

【原文轉自：蘋果日報 / 陳瑩欣╱台北報導】更新日期: 2012/1/17 下午 02:45:39

為鎖定菁英人才，公股行庫積極調整徵才方式，爭取認同。

合庫金（5880）子公司合庫銀表示，即日起到3月底止論文研究獎金開始收件，只要研究獎金申請人應檢附與當前銀行、金融實務相關議題的研究論文一篇，完成申請並經審查核可，除了可擁有最高2萬元獎金外，也為日後徵才依據。

合庫研究部協理張孟庸表示，研究獎金獎勵對象為國內各公私立大學、研究所在學學生，給獎沒有名額限制。

申請人應提具與當前銀行、金融實務相關的研究論文，經推薦教授附註意見，並檢附成績單或學業成績百分比證明單，送件審查。
開發金今年徵20幹部
獲合庫評選優良論文的參賽作品，除了頒發獎狀外，大學部學生每名頒給1.2萬元獎金，碩士班學生每名頒給新台幣1.5萬元獎金，博士班學生每名頒給2萬元獎金。

論文申請人的得獎資歷，並將作為合庫金未來晉用人員的參考。

除合庫金積極徵才，開發金資深副總劉紹樑也表示，2012年仍會招募儲備幹部，預估錄取人數約20名以上。

101年身心障礙人員考試公告

2012-01-18T15:16:00.000+08:00

【原文轉自：考選部 / 】更新日期: 2012/1/17 下午 01:27:54

壹、考試等別、類科及暫定需用名額：
一、三等考試：計12類科，共68人。
二、四等考試：計19類科，共72人。
三、五等考試：計13類科，共70人。四、各等別、類科及暫定需用名額詳如附表。前揭暫定需用名額得視考試成績及用人需要，擇優增減錄取。用人機關如有臨時增列需用名額之需要時，於典試委員會決定錄取標準前，經分發機關銓敘部、行政院人事行政局彙整送本部覈實並提報考試院核定後，得增列需用名額。
五、各職缺之工作內容、地點及環境另公布於考選部全球資訊網\應考人專區\考試資訊（考試期日計畫表）\101年公務人員特種考試身心障礙人員考試\考試舉行相關事宜項下「各等別、類科職缺一覽表」，請應考人參酌個人狀況，審慎決定報考等別、類科。

貳、考試日期：　
一、三等考試：民國101年4月28日（星期六）至29日（星期日）。
二、四等考試：民國101年4月28日（星期六）至29日（星期日）。
三、五等考試：民國101年4月28日（星期六）。
參、考試地點：本項考試計設臺北、臺中、高雄、宜蘭、花蓮及臺東六考區同時舉行。

肆、應考資格、應試科目及成績計算：
一、依照公務人員特種考試身心障礙人員考試規則及其附表之規定辦理。
二、依後備軍人轉任公職考試比敘條例暨其施行細則之規定，本項考試應考人具該條例所稱後備軍人身分者，得以軍階及軍職年資，應性質相近之考試：
(一)三等考試：曾任中尉以上三年之軍階及軍職年資，得應未列舉限定系組所名稱之類科，或應與該軍階及軍職年資所具軍職專長性質相近之技術類別相當類科。惟考試類科應具有相關之職業證書、工作經驗或訓練，始得報考者，仍應符合該應考資格規定。
(二)四等考試：曾任中士以上三年之軍階及軍職年資，得應未列舉限定職業學校或科別名稱之類科，或應與該軍階及軍職年資所具軍職專長性質相近之技術類別相當類科。

伍、報名有關規定：　
一、報名日期：自民國101年1月31日起至2月9日下午5時止。
二、收件截止日期：應考人須於民國101年2月10日前（郵戳為憑），以掛號郵寄報名表件，始完成報名程序，逾期不予受理。
三、報名郵寄地點：11602臺北市文山區試院路1-1號考選部特種考試司第二科。
四、報名方式：
(一)一律採網路報名，應考人請登入本部全球資訊網，網址為http：//www.moex.gov.tw，點選網路報名後，即可進入網路報名資訊系統入口網站，或以網址http：//register.moex.gov.tw；http：//register.moex2.nat.gov.tw直接進行報名，報名前請先下載應考須知詳閱，登錄完成後務必下載列印報名履歷表。
(二)報名履歷表請併同應考資格證明文件影本掛號郵寄前開地點。

陸、依公務人員特種考試身心障礙人員考試規則第9條第3項規定，本項考試錄取人員不得申請分回原任職機關（構）、學校實務訓練。另考試錄取人員除所分配職務與考試等級類科顯不相當，而機關認有需要者外，不得辦理改分配。

柒、報名費優待：
本項考試應考人免繳報名費，並以一次為限。重複報名之應考人應按重複報名之次數逐次繳報名費，並依規定數額減半優待，三等考試為新臺幣550元、四等考試為新臺幣500元、五等考試為新臺幣400元（具原住民、後備軍人、低收入戶及特殊境遇家庭身分者，不再優待）。
捌、其他有關事項，詳載於本項考試「應考須知」。 101年公務人員特種考試身心障礙人員考試－考試資訊

北捷招考460人月薪最高5萬

2012-01-18T15:14:00.000+08:00

【原文轉自：蘋果日報 / 許麗珍╱台北報導】更新日期: 2012/1/18 上午 10:55:32

因應台北捷運東門站及信義線通車人力需求，台北捷運公司昨宣布將招募站務、司機、維修及客服等共計四百六十人，報名從二月二日至八日採取網路報名方式，預計二月底考試，三月底放榜，月薪在試用期滿後約有二萬九千元至五萬二千元不等，值此不景氣、失業者眾多時刻，料將吸不少民眾報考。
去年錄取率7％
台北捷運路線近年幾乎一年通一條，去年五月北捷為蘆洲及新莊線通車，招募約四百名新進人員，應考人數約五千六百人，錄取率約百分之七。

北捷昨說，這次因應信義線通車，招考機械工程員、司機員、客服人員等，報考學歷門檻從高中到研究所畢業都有，如司機員、站務員只需高中職畢業，且不限年齡與工作經驗。這些新進人員月薪二萬六千元起，試用期依各類別不一，試用期滿月薪約二萬九千元到五萬二千元不等。

民眾鄭先生說，景氣這麼差，捷運公司員工是準公務員，看在鐵飯碗的份上，會去報考。
「準備時間太短」
計劃轉職的邱小姐說，公告到二月底考試才一多月，準備時間太短，九天年假要用來K書。
台北捷運公司招考資訊表★時間：限2/2~2/8網路報名
★名額：招募站務、司機、維修、工程、技術及客服等共計29類科460名
★薪資：月薪26000~41000元；試用期滿約29000~52000元
★考試：預計2月底考試，3月底放榜
★洽詢：http://www.trtc.com.tw/MP_122031.html或（02）2181-2345★報名網址：http://manpower.trtc.com.tw/workerdata/default.asp

資料來源：台北捷運公司

專科警員班第31期正期學生組招生說明

2012-01-14T09:13:00.002+08:00

【原文轉自：臺灣警察專科學校 / 】更新日期: 2012/1/13 下午 02:48:56

一、招生科別名額：
甲組：消防安全科男生270人(暫定)，女生30人(暫定)，合計300人。
甲組：海洋巡防科男生72人(暫定)，女生8人(暫定)，合計80人。
乙組：行政警察科男生1,530人(暫定)，女生170人(暫定)，合計1,700人。
(以上各科招生男女名額，以各用人機關【消防署、海巡署、警政署】核定之名額為準)
二、報名資格：高中職以上學校畢業或同等學力者。
三、年齡限制：25歲以下(76年1月1日以後出生)
四、預定報名日期：101年3月28日至4月6日
．初試(筆試)：101年5月20日。
．初試放榜：101年6月13日。
．複試(口試、體檢、體測等)：101年7月9-13日。
．複試放榜：101年7月27日。
．註冊入學：101年8月13日。
五、報名方式：採網路報名。
六、初試(筆試)科目：
1.甲組(消防安全科、海洋巡防科)：國文、物理、化學、數學、英文。
2.乙組(行政警察科)：國文、中外歷史、中外地理、數學、英文。
七、待遇及畢業後分發任職：
1.在校修業期間，享公費待遇及津貼。
2.畢業依法授予副學士學位。
3.畢業經特考及格後，消防安全科由內政部消防署視缺分發至消防機關、海洋巡防科由行政院海岸巡防署分發至海巡機關、行政警察科由內政部警政署分發至警察機關服務。
4.男、女生擔任基層外勤工作，輪服24小時勤務，任職後每月薪資約五萬元(含超勤加班費)。

壞景氣台船董座4招穩舵

2012-01-13T11:04:00.000+08:00

壞景氣台船董座4招穩舵

【原文轉自：中央社 / 記者趙曉慧台北11日電】更新日期: 2012/1/12 下午 03:34:35

台船董事長譚泰平回鍋2年，成績不俗，但造船可能持續低迷2年，譚泰平端出國際化、產品差異化、人員年輕化、包商同質化4大策略穩舵，期待讓老企業再創新局。
今年66歲的譚泰平，大學畢業之後就進入台船，從基層工程師一路做到助理副總經理，資歷長達30年，後來離開台船轉任其它民間航運公司。
台船前任董事長鄭文隆因與總經理李志城不合，2010年2月延攬在惠航船舶管理公司擔任總經理的譚泰平回鍋台船，接替李志城。鄭文隆當時表示「希望找一個可以跟我想法一致的人，共同走向國際化」。
此外，譚泰平對於台船的業務、造船專業、台船內部文化生態都非常熟悉，但個性沉穩、溫和，也是鄭文隆青睞譚泰平的原因之一。
基於對台船30年深厚的感情，譚泰平決定「回娘家」。不過，這並不是一個輕鬆的工作，由於受到金融海嘯衝擊，台船的業績盪到近4年來的谷底。
2010年12月，譚泰平又接替鄭文隆，成為台船董事長至今，是台船首位從基層工程師做到董事長的老台船人。
譚泰平接任董事長屆滿1年，台船去年營收為新台幣289.66億元，年增10.7%。前3季的累計稅前盈餘為18.53億元，稅後盈餘15.24億元、年增13.5%，每股盈餘（EPS）為2.11元。
今年全球景氣嚴峻，加上造船市場供過於求，船東下單態度保守，譚泰平預估，今年到明年全球造船市場的景氣仍然艱辛。
但譚泰平說，台船的造船水準已達世界級，這是最大的競爭優勢，且接單約25億美元，排程看到2015年上半年，暫時沒有「近憂」。
不過，台船仍面對中國大陸、南韓、日本等造船國的競爭，且40餘歲的台船浮現員工平均年齡約50歲的人力老化隱憂。
面對眼前的變局，譚泰平表示，台船「既然不能當唯一，就要當最好」，希望以國際化、產品差異化、人員年輕化、包商同質化4大策略，讓台船這家老企業度過景氣風浪，再創新局。
他希望透過「品牌國際化」，讓台船的業務觸角更寬廣，讓國外船東了解到台船的技術優勢。
「產品差異化」方面，譚泰平說，台船製作高規格貨櫃輪、船舶的能源效率、客製化能力，都在全球造船業界是「前段班」。
目前節能減碳是造船主流，台船的節能船型已經能夠符合根據國際船舶能源效率設計指標（Energy Efficiency Design Index, EEDI）對於2020年的標準，希望進一步在2015年達到2025年的法規標準。
至於「人員年輕化」，台船去年已招募60位電焊工，今、明年則將進一步擴大招募180位電焊工。
最後是「包商同質化」，譚泰平表示，目前台船的包商約3000人，高於台船員工總數2000餘人，且技術水平參差不齊，不利整體工程的推動。
後續台船將在招考人員、進行內部培訓之後，將素質較佳的人員留下聘用，其餘則推薦給包商僱傭，提昇包商的人員素質，進而提升台船的外包業務品質。

101年公務人員身心障礙特考4/28舉行

2012-01-12T18:03:00.002+08:00

101年公務人員身心障礙特考4/28舉行

【原文轉自：考試院 / 】更新日期: 2012/1/12 下午 03:37:14

考試院院會今(12)日通過，101年公務人員特種考試身心障礙人員考試定於4月28日(星期六)至4月29日(星期日)在臺北、臺中、高雄、宜蘭、花蓮、臺東6考區同時舉行。
考試院黃秘書長雅榜表示，本項考試分三等、四等及五等考試，暫定需用名額為210名(其中三等考試12類科68名、四等考試19類科72名、五等考試13類科70名)。有關應考資格、應試科目及成績計算，依照公務人員特種考試身心障礙人員考試規則及其附表、後備軍人轉任公職考試比敘條例暨其施行細則等規定辦理。另為便利身心障礙應考人參加考試，本項考試依國家考試身心障礙應考人權益維護措施要點規定，對於上肢障礙、視覺障礙、腦性麻痺或重度肢體障礙致閱讀試題、書寫試卷困難之應考人延長作答時間。
黃秘書長更指出，為照顧身心障礙者並鼓勵其參加國家考試，本項考試應考人免繳報名費，並以1次為限。

台船：今年訂單已經滿檔

2012-01-12T13:40:00.002+08:00

工商時報【記者張佩芬╱台北報導】

台船（2208）董事長譚泰平昨（11）日指出，未來兩年造船市場都不看好，不過台船今年訂單已經滿檔，明年下半年基隆廠塢位空檔有待努力爭取訂單，今年業績估計與去年相去不遠，但因幣值因素不容易優於去年。台船自結去年EPS2.4元，略高於前年的2.36元。

譚泰平指出，目前大陸一年造船能量已經達到7千萬噸，但是去年全球新的造船訂單總量僅6千餘萬噸，台船高雄港目前握有的訂單已經排至2015年上半年，基隆廠在未能按原計畫接下德翔海運貨櫃船後，將考慮接造散裝船。

譚泰平表示，面對不景氣，台船在策略目標上，要靠品牌國際化、產品差異化、人員年輕化、以及包商同質化等4個大方向，他指出，台船規模難與大陸、韓國大廠相較，台船既然不能當業界唯一的船廠，至少也要當最好的。

在品牌國際化上，業務觸角要更廣，讓國外船東了解到台船的技術優勢，過去除已爭取到Peter Dohle等國際航商的訂單，台船未來也將繼續把「CSBC」的品牌推向全球。

在產品差異化部分，台船以高規格貨櫃船為主力產品，台船已完成1.3萬、1.4萬、1.6萬箱(20呎櫃)船開發設計，在船舶能源效率設計指標(EEDI)方面，台船的船舶設計已符合2020年碳排放減兩成的標準，並希望在2015年就達到2025年的減量三成標準。另台船目前員工平均年齡已達50歲，公司推動人才年輕化策略，去年已招募60位電焊工，今明年則將進一步擴大招募180位電焊工，雖然短期內會增加人力成本，但是是必要的投資，完成訓練的工人部分由台船直接雇用，部分由包商雇用，以實現「包商同質化」策略。

台船去年全年營收達289.66億元，年成長超過10％，旗下的台船防蝕科技公司第一年就賺了2,800萬元，包下台塑六輕廠的管線維修工程是主要業務，今年獲利還會增加。

今年台船雖然訂單滿檔，但是因為有超過百億日幣的造船器材要進口，以目前匯率看，匯對損失將高達12億元，因此實際獲利要看日圓變化。譚泰平表示，今年年終獎金將發放4.1個月，雖然低於去年的4.2個月，但因去年員工有加薪5％，實際金額高於去年。

金融業獵才今年逾2,000人

2012-01-11T19:34:00.002+08:00

金融業獵才今年逾2,000人

【原文轉自：經濟日報 / 記者呂淑美、陳美君、夏淑賢、陳怡慈、李淑慧／綜合報導】更新日期: 2012/1/11 上午 10:06:41

今年上半年景氣看淡，但整體金融業今年至少徵才2,000人，台灣工銀集團預定農曆年假前大舉徵才近200人，為該集團有史以來最大規模；多家公股行庫也初估，今年各家招兵買馬人數也在一、二百人以上。

台工銀預定農曆年前砸大錢登廣告，吸引返台過年的台幹目光，年假後展開收件與甄選作業。台工銀董事長駱錦明目前擔任工商協進會理事長，趕在農曆年前大舉徵才，除因應集團所需，也符合身為工商界龍頭，響應馬政府活絡就業市場的立場。
台灣工銀集團總員工數約1,000多人，此次徵才近200人，等於是集團人力大增近兩成，除因去年6月蘇州台駿國際租賃開業，需才孔急，後續台工銀天津辦事處以及香港分行擴大業務，還有台灣總部增設環球貿易金融業務部門等，也都需要增加人力。
台工銀徵才範圍擴及兩岸三地，但主要鎖定台灣人，再派駐海外。此次徵才近200人中，有120人為租賃業，其中六成將派到大陸，四成留在台灣；其他約80位分別為台工銀證券、台工銀與創投、華票、美國華信銀等所需。
公股行庫工作穩定，被不少上班族視為「金飯碗」，對公股行庫徵才躍躍欲試。
公股行庫每年都有數十位屆齡退休人員及自然汰換，今年各有一、二百人以上徵才需求。台銀初步規劃約150名職缺，土銀和合庫銀雖仍在規劃中，招考額度可望突破百人。
華銀預計今年將徵員220~240人，在公股行庫中較多，但較去年335人，仍少了約百人；一銀及彰銀今年也將分別招募一至二百人。第一金、華南金及合庫金控等旗下證券或人壽子公司等也有增員計畫。
國泰世華銀副總經理李偉正表示，該公司今年徵才計畫跟往年差不多，儲備幹部（MA）的人數大約30人，至於一般行員則無人數限制，需要時就會招考。
台新金表示，今年徵才重點在財富管理，採分批進行。台新銀目前有六、七百名理專，基層理專每人約服務500人、高端理專每人約服務250人，隨著客戶數增加，今年理專徵員數估約50至100人。

中華電徵才年薪保證16個月

2012-01-09T15:44:00.000+08:00

【原文轉自：工商時報 / 記者林淑惠╱台北報導】更新日期: 2012/1/9 上午 09:35:19

中華電擴大徵才千人，並且開出年薪保證16.6個月起跳，上看18.6個月！年關將屆，無薪假陰霾未散，但反觀中華電信，為了加速寬頻網路建設、拓展ICT及創新業務成為帶動公司業績成長的新動力，今年準備擴大徵才1,000人。

若加計子公司神腦國際今年規畫近千人的通路人才需求，合計母子公司今年將在國內市場釋出2,000的人力需求，成為今年刺激國內整體就業市場的重要動能。

據透露，中華電內部正規畫，農曆年後舉辦一場大型公開徵才活動，準備委由金融研訓院辦理，而這波預定招考的人才，將鎖定在沒有工作經驗的新進人員為主，實際人數、公司表示還在精算中；而有多年工作經驗的專業人才遴選作業，則將由Hinet、行動、企客及北南分公司，針對業務需求，各別辦理遴選作業。

中華電信總經理張曉東指出，今年在資通訊及創新人才的需求最大，去年招考一批雲端業務人員，因此，今年在雲端方面的人力需求並不是很急迫，反觀今年帶動業績成長的主要動能來自創新業務，因此，公司今年在創新業務方面的專才需求將擴大。

電信業獲利一向穩健，尤其這波全球經濟不景氣中，相對於電子、傳產等產業出現巨幅衰退，電信業表現相對穩健，電信三雄今年年終獎金都未公布，但外傳從平均3~4個月到6.6個月不等，其中，中華電今年業績可望超出年初財測目標，法人看好中華電今年每股稅後盈餘（EPS）有機會挑戰6元，面對員工今年賣力演出，大股東發放員工年終獎金亦將不手軟。

中華電信6年前民營化開始，額外設立了企業化獎金制度，每年年終結算公司業績、表現超過年初財測目標時，每位員工額外發放2個月以上的企業化獎金，前年董事會甚至進一步放寬企業化獎金上限，以鼓勵員工全力衝刺業績，而近幾年，中華電信員工平均年終獎金也反應業績表現、都在6.6~7.1個月不等，令人稱羨。

除了基本的員工福利保障，中華電信為了吸引優秀人才靠攏，開出的納才條件也相對優渥，根據了解，全無工作經驗的新進業務人員，薪資從3.5~3.8萬元起跳，有1~2年經驗的專業人才、月薪以4.5~5.5萬元起核算，相較一般公司行號薪資優渥不少，也因此，外界預期中華電這波徵才行動，將成為就業市場求職的大熱門。

五大國營事業春節後招1400人

2012-01-07T13:46:00.003+08:00

五大國營事業春節後招1400人

【原文轉自：聯合報 / 記者劉俐珊】更新日期: 2012/1/7 上午 10:41:31

經濟部昨天宣布，春節後台電、中油、台水、台糖與漢翔等五家國營事業將陸續招考人才，初估釋出至少一千四百個職缺，想「捧鐵飯碗、吃公家飯」的人，可以開始準備了。

經濟部人事處官員說，國營事業今年徵人分成聯合招考與自行招考，聯合招考由經濟部統籌辦理，初估人力需求約八百人，各單位自行招考名額約六百人。

官員表示，確切招考人數必須等各單位單位核報後才知道，估計「只會多不會少」，可能會再增加一到兩百個名額。

官員說，國營事業新進職員聯合招考，預定三月初公告簡章；在自行招考方面，由各事業自行公告報名簡章及考試辦法。

經濟部統計，五家國營事業中，台電職缺最多，一般職員與技術人員合計將招考超過四百人，一般職員起薪三萬六千元，技術人員則為二萬元。

中油副總經理陳明輝說，為因應近來公司研發需求，如石化高值化等，中油要招募的員額一百四十三名中，包括廿名博士名額。

台糖今年將招考約卅名職員，以白領人才為主，多數事業包括生物科技、行銷等都有開缺，大學畢起薪三萬元以上，碩士起薪三萬四千元至三萬五千元之間。台水招考以土木、企管、電力、化學、環工、財稅、財務等為主，起薪三萬七千元起，需求人數逾一百名。

漢翔公司計畫引進五十名機械、航太工程師，大學學歷起薪三萬元以上，碩士三萬五千元起跳。

招考單位	台電	中油	自來水	台糖	漢翔
職缺	電機、電子、儀電、土木與企管為大宗／技術工部分（電線搶修、維修以及電廠現場操作人員等。	技術員、業務員；另針對個別研究如高值化發展招募博士。	土木、企管、電力、化學化工、環工、財稅與財務等。	以中南部白領人才為主。	機械、航太工程師級的員工。
起薪	職員3.6萬元起；技術工2萬元起	3.6萬元起	3.7萬元起	學士約職員3萬元起；碩士約3.4萬至3.5萬元	大學3萬元起；研究所約3.5萬元起
招考員額	職員300名／技術人員100名以上	143名以上	100名以上	30名以上	約50名以上

國營事業6月招考名額逾8百

2012-01-06T17:54:00.002+08:00

國營事業6月招考名額逾8百

【原文轉自：中央社 / 記者黃巧雯】更新日期: 2012/1/6 下午 05:12:50

經濟不景氣，勞委會前次公布採取無薪假廠家數已破百家，讓被視為鐵飯碗的國營事業何時招考，成外界關注焦點，經濟部表示，今年國營事業職員招考名額破800名，預計6月考試。

為使國營事業人力結構年輕化，培育新秀，經濟部表示，將統籌辦理所屬事業新進職員甄試，經統計101年退離人數及各事業機構新增業務所需增加人力，初估招考名額將達 800名以上，目前正由各事業統計陳報中，預定 3月初公告甄試簡章後受理報名。

經濟部官員對中央社記者透露，目前規劃在 6月考試；至於相關薪水待遇及福利，官員說，比照3等敘薪，薪水約新台幣3萬3000元至3萬7000元間。

另外，經濟部指出，所屬各國營事業今年還將公開招考技術員、業務員等合計 600名以上，將由各國營事業報准後，依權責由各公司自行公告辦理甄試。

經濟部說，統籌辦理所屬事業機構101年新進職員甄試簡章，將在3月初上網公告，屆時請民眾自行上網查閱，網址為：

經濟部(http://www.moea.gov.tw/)

台糖公司(http://www.taisugar.com.tw/chinese/)

台電公司(http://www.taipower.com.tw/)

台灣中油公司(http://www.cpc.com.tw/)

台水公司(http://www.water.gov.tw/)

漢翔公司(http://www.aidc.com.tw/)

幼托整合大量招考教保員幼教師

2012-01-05T11:04:00.001+08:00

幼托整合大量招考教保員幼教師

【原文轉自：中國時報 / 石文南／台北報導】更新日期: 2012/1/3 上午 09:36:47

元旦起《幼兒教育及照顧法》正式施行，所有幼稚園、托兒所將於一年內改成為「幼兒園」。台北市為因應設立幼兒園、增班，今年將大規模招考教保員、幼兒園教師及廚工。

北市為因應幼托整合，由社會局將托兒所業務移撥至教育局，為迎接幼托整合新紀元，昨舉辦迎新茶會，社會局長江綺雯把托兒所體系移給教育體系由教育局長丁亞雯接棒，象徵幼托整合初上軌道，幼托整合啟動。

另，丁亞雯拋出將現有國小的閒置空間移做「公辦民營」幼兒園的訊息，目前為公辦民營托兒所的主任姚秀慧表示，基本上支持「公設民營」，但到底委託的內容、給什麼條件、控管什麼，現在都不清楚，應在更明確後再討論公辦民營較為具體。

丁昨日歡迎托兒所來到教育大家庭，現場十五所公辦民營托兒所外，還有四百多家私立托兒所都從昨日開始由教育局管轄。她表示，公私立幼稚園收托四到六歲的幼兒，以後借鏡托兒所的收托經驗，續推幼兒園的業務。在教育體系的教學經驗、教材教法，也會持續跟幼托園所分享。

幼兒教育科長李慧銘表示，今年公立幼兒園要增班十班，招三至四歲的「小班」，再加上有退休教師的缺額，預計今年起碼要招五十名幼教老師。此外，每一國小附設幼兒園依規定要設一名教保員，教育局將分三年補足，今第一年將徵選六十五名教保員。

李慧銘強調，幼稚園、托兒所要改制成幼兒園都有挑戰。例如，收托二到六歲幼兒經驗的托兒所，改制幼兒園的重點放在加強針對四到六歲幼兒的課程與教學；對收托四到六歲幼稚園則要重視收托二到四歲小小朋友的人力配置、公共環境及設備安全等。

搶當監所管理員 5年多1倍

2012-01-05T11:01:00.002+08:00

搶當監所管理員 5年多1倍

【原文轉自：聯合報 / 記者張錦弘】更新日期: 2012/1/4 下午 02:24:06

監獄、看守所管理員，雖然環境較封閉、要值大夜班，但因待遇好，月薪四萬五起跳，加上需用人數漸增，報考監所管理員特考的人增加，去年有近五千人報考，五年內激增逾一倍。

不過，考選部主秘林光基提醒，想考監所管理員，除了看待遇，還要衡量自己的人格特質適不適合，畢竟這是一份每天要面對犯人的行業，工作態度很重要，要有同理心，尤其要守法、清廉，抗拒某些受刑人行賄的誘惑。

林光基說，監所管理員屬於公務員司法人員特考中的一個類科，採男女分開報名、錄取，要綁約六年才能調到其他單位，曾有一名家長打電話到考選部反映，女兒補習考上監所管理員，但做了一年，就因不適應而辭職。

考選部統計，民國九十五年，只有二三八四人報考監所管理員，到了一百年倍增為四九○八人，是報名人數成長率很高的公務員考試。

林光基分析，經濟不景氣，工作穩定的公務員受青睞，加上監所管理員月薪比較多，是報名人數激增主因。監所管理員屬於四等特考，相當於普考，但因常要輪大夜班，加班費比較多，起薪可達四萬五，比許多高考三級的職缺還要高，若分發到離島監所，含加給月薪五萬多元。

此外，監所管理員報考資格只限十八到四十歲、高中職以上畢業，且不限相關科系，報考門檻比較低；加上近年來開缺名額多，去年男女共錄取二六四人，男生錄取率約百分之九，女生百分之四點四。

林光基說，相較於其他公務員考試，監所管理員錄取率並不低。

錄取監所管理員之後，主要是分發到監獄、看守所等法務部的矯正單位，擔任受刑人戒護、身體物品搜檢、解送移監、門戶鎖鑰管理，以及逃犯追捕等工作。
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★監所管理員考試報考資訊★

應考資格	1.中華民國國民，年滿18歲以上，45歲以下。 2.具下列資格之一者，得應本考試： (1)公立或立案之私立高級中等以上學校畢業得有證書者。 (2)經初等考試或相當初等考試之特種考試及格滿三年者。 (3)經高等或普通檢定考試及格者。
考試科目	【共同科目】 ◎1.國文(作文60%、公文20%、測驗20%)、※2.法學知識與英文(包括中華民國憲法30%、法學緒論30%、英文40%) 【專業科目】 1.監獄學概要、2.刑法概要、3.犯罪學概要、4.監獄行刑法概要
分發單位	法務部暨全國各監獄或看守所。(採日夜輪班，較為辛苦，但休假日比一般公務員多，可月休超過半個月)
待遇	本薪加上各種加給，每個月可領52,000~61,000元。
報名、錄取人數	1.男性：報名3858，錄取232人。 2.女性：報名1050，錄取32人。
【註】正確的應考資格及規定，依考選部簡章公告為準。

資料來源：考選部

地底十三年截錄自商業週刊（北宜高速公路雪山隧道紀實）

2012-01-03T10:48:00.004+08:00

雪山隧道貫通，綠營大打政績牌，藍營也在搶功勞。然而大家都知道，真正的英雄在隧道裡。他們地底十三年的故事，應該要被記錄 ……。

這天，阿美族工頭蔣仁義一如往常，通過每次上工前例行的酒測後，走向豎井工作台。他登上一座直徑一‧二公尺的吊籠，吊籠被升高三米，一股高度壓縮的空氣被釋放出來，「喳——」的一聲，覆蓋在豎井上的兩片鋼板如大門般開啟，地面下五百公尺深的豎井像一支超級煙囪，隧道施工中的廢棄霎時衝出。就在這個廢油氣瀰漫的井口，吊籠被緩緩放下，直抵這座和台北一○一大樓一樣高的深井底部。

這只是雪山隧道目前施工中的十多個工作面之一；也只是雪山隧道開挖將近五千天以來的其中一天。十三年來，這裡的故事，像一次次大湧水一樣，不斷在隧道裡發生……。

民國八十年七月，一個嶄新的團隊——負責北宜高速公路的交通部國道新建工程局第三區處——在宜蘭頭城成立了。從這一天到八十一年十二月的一年半，是北宜高工地最快樂的時期。

第一次引進大地工程界最先進的ＴＢＭ隧道開挖機，北宜高吸引了許多剛拿到博士學位的工程界菁英參與，例如當時的國道新建工程局長歐晉德、副局長鄭文隆、頭城工務所主任張文城，都是大地工程博士。「國工局是很年輕的單位，氣氛很有衝勁，加上大家所期待新的工法——ＴＢＭ，在國外有非常成功的案例，大家充滿樂觀與期待，希望能在自己手上，完成這個歷史的任務。」曾擔任第四任處長、擁有柏克萊大學岩石力學博士學位的曾大仁回憶。

現任國工局三區處頭城工務所主任的黃鳳岡也記得，北宜高開工時，他才剛退伍，為了能加入北宜高團隊，數次向國工局的長官請調，非常著急，「深怕來不及參與，北宜高就完工了。」八十一年底他如願來到工地時，孩子才三個月，沒想到雪山隧道一開挖，就是十三年，他最精華的歲月都給了這條路。如今，唯一的兒子已經是國中生。

但這群工程菁英萬萬沒想到，眾所期盼的三部ＴＢＭ運抵台灣後，竟是浩劫的開始。

八十二年一月，一台要價新台幣三億元的導坑ＴＢＭ，在洞外組裝了二十一天，才進洞二十一天，挖了二十公尺，就傳來削刀盾頭被卡住的消息。當時擔任工務所主任的張文城回憶，他們「在東口最前面四公里，碰到地質破碎、涵水量大，硬度又比鋼還硬的四稜砂岩。」

「ＴＢＭ不是很神勇嗎？怎麼一開挖就受困？」大家都深感不可置信，但也沒有辦法，只好依照外籍顧問的指示，以傳統鑽炸法，從旁側小心翼翼挖一條高兩米、寬一‧五米的迂迴隧道，繞到ＴＢＭ的前面，先灌水泥漿鞏固前方的岩盤，再把坍塌的破碎岩石、泥渣清除乾淨，讓ＴＢＭ脫困，繼續向前。

這情況後來並未改善。從八十二年一月十三日導坑ＴＢＭ第一次受困，施工團隊的基本幹部連過年都留下來，頂著寒流，白天、夜晚都泡在水裡搶救ＴＢＭ。接下來平均每挖一百公尺，也就是十天到半個月就受困一次，每次脫困少則三個月，最長超過一年。經驗不足的榮工公司慌了手腳，國工局也不知該如何決定，施工團隊陷入無助的困頓之中。

「前四年只挖了一公里，速度只達到原先規畫的十三分之一，」張文城記得。ＴＢＭ每次受困前都有前兆：地質開始破碎，出水量變大。但由於ＴＢＭ開挖時，盾頭擋住前方，無法目測岩石的情況，這時處長郭榮嵩就得決定是否該停下來做地質前進探查。如果做地質「取心探查」，比較能看出前方岩層的情況，但是要比「不取心探查」花更久的時間。例如導坑第九次受困前做取心探查三十八公尺，整整花了五百二十八小時(將近一個月)。

榮工公司找來負責技術移轉並開挖主坑西行線的法國ＳＢ公司，擔心進洞後趕過導坑，得承擔合約之外的地質風險，加上導坑因事故連連，連同主坑都買不到保險，因此開始每天書信協商，要求榮工增加承包經費，否則堅拒進洞。八十四年十一月，榮工決定與ＳＢ解約，收回自己做。

少了擁有ＴＢＭ開挖經驗的外國協力廠商，榮工摸索得更辛苦。八十六年十二月十五日，雪山隧道最大的災變發生了。西行線挖斷了萬年水脈，大量湧水以每秒三百公升的速度湧出，價值十億的ＴＢＭ硬生生被水與泥埋住了。第二天土石抽坍已漸趨穩定，湧水量仍大得驚人，最大時每秒高達七百五十公升，二十分鐘就可以灌滿一個標準游泳池。「東行線的湧水也同時加大了，當時最擔心的是，如果整個坍方連鎖反應，這個工程就沒有明天，」中興工程顧問北宜工程處副理張龍均說。

ＴＢＭ被埋，評估修復需要花八億多元，呈報交通部之後，決定放棄，等水量也漸趨穩定，施工人員開始挖出土石，一段段支解這條埋在地下的「巨龍」，前後耗時將近一年才處理完成。

雪山隧道ＴＢＭ被埋的消息也震動了外界。有立委要求雪山隧道停工，改為博物館，讓小學生參觀，「瞭解錯誤政策的可怕」。交通部長蔡兆陽正式指示國工局評估是否要更改路線、改開國際標。國工局評估，雪山隧道的困難已經在國際間「惡名昭彰」，國際包商就算有興趣，要價也至少是原來的兩倍。因此，國工局主張讓榮工繼續施工，同時找國內外專家一起會診。

八十五年初至八十七年初，國工局找來南非著名的cementation公司來施作水平長距離鑽孔，以瞭解ＴＢＭ前方地質。原來預計鑽孔深度三百公尺，但實際鑽到一百零七公尺就因坍孔嚴重、湧水而放棄。日籍專家鬼頭誠率領技術團隊來台協助灌漿技術，但效果也ㄕp預期，先後離去。
工程挫折連連，國際技術團隊一一撤走，但，「我對同仁打氣：我們現在做的事，都會留下來成為歷史的一部分，不像股票漲了又跌，轉眼成空，」當時擔任國工局三區處副處長的曾大仁鼓勵團隊，一定要撐下去。

長期地底歲月，工作不分日夜、危險、無法顧到家，他們早有心理準備。像颱風天，別人是冒著風雨趕回家，他們是冒著風雨，從家裡趕回工地守著。但是，質疑、打擊不間斷。

張文城記得，在那段眾人喊打的日子，當時的交通部長劉兆玄是唯一雪中送炭的長官。「導坑ＴＢＭ第十次受困後，劉部長來看我們。」他記得，那天劉兆玄彎著腰，跟著他們鑽進地質惡劣、還不斷滴水的迂迴隧道，去瞭解ＴＢＭ受困情形。他出來後，只跟大家說，「好好解決問題，工期沒有政治壓力。」

主坑西行線採用ＴＢＭ的開挖法，一直到了八十七年三月才宣告放棄，改採鑽炸法。

鑽炸法是先在岩壁上鑽孔，放置炸藥引爆後，再將岩渣以怪手挖除，運出洞外。同時，以鋼支保撐住岩盤，灌漿鑄模。

在地質最惡劣地帶，施工團隊參考日本青函海底隧道的方法，慢慢摸索出一套「近灌遠排」的工法：先在前方做「錐形灌漿」二十五公尺，固結後，打長孔到後面的涵水層，讓水壓釋放，再鑽炸二十公尺。接著，再向前灌漿、排水、鑽炸，一直重複這些步驟，像地底蝸牛一樣慢慢向前推進。

「每一輪要花兩個月時間，也就是每個月只有十公尺的進度。」曾大仁說，雖然慢，但總算開始有進度了。通過最惡劣的五百公尺地質後，為了補回ＴＢＭ損失的進度，國工局決定從翡翠水庫這頭增開工作面，同時從二號豎井往下挖，到達隧道的預定深度後，再向左右兩邊開挖，全力趕工。

負責隧道西口工程的榮工北宜施工處第三施工所主任王台福記得，這段工程進行一直都還滿順利，直到導坑在八十八年六月通過「鶯子瀨向斜」，鑽到大湧水，「鑽機一抽出來，裡面就噴出三十幾公尺的水柱，炸藥根本放不進去。」湧水最大時每秒三百多公升。由於西口比較高，水自己流不出來，只好找來幾十顆馬達，每五百公尺設一個抽水站，接連抽水，花了半年才把所有的水抽掉、地質處理完。他說：「那時候工人得穿潛水衣、背氣瓶下去安裝馬達和電力系統。」
地底的歲月，不是一般人所能想像。在海拔三百多公尺高的山頭上，他們打下二號豎井，這口井深度將近二百五十公尺，採從上向下施工的降挖工法。施工中的廢土要一桶一桶吊上來，湧水要用馬達抽出，工作人員得穿著高度達到胸口的「雨鞋裝」，萬一臨時停電，還得趕緊用繩索把人拉上來。「我們開玩笑說應該每人發一個救生圈，湧水來不及抽的時候，人只要跟著救生圈漂上來，就省得拉了，」榮工北宜施工處第六施工所主任鮮正麟說。

由於豎井是通往地底唯一的入口，挖掘工具、污水處理等大型機具，都得先行拆解，吊下去再組裝。所有的工作人員，也得每天從這裡搭乘吊籠上上下下。由於隧道底下鑽炸法工作面溫度高達三、四十度，汗流浹背的工人冬天回到零度左右的豎井外，經常不小心感冒。

中興工程顧問北宜高工程處站長沈天英曾到過後來開挖的一號豎井，深度五百多公尺，比台北一○一大樓還高，感覺更可怕。下面是污濁又危險，上來後，外面又是世外桃源，「出洞時好像『再世為人』，」他形容。榮工北宜處第六施工所站長陳志民也說，他經手過的工人大約有一百人，只剩二十多人留下，其他都做不下去而離職。

由於雪山隧道任務艱鉅，當時的國工局局長鄭文隆說：「我都把最好的、意志力強的、耐磨耐操的丟過去。」然而這些菁英，卻在北宜高遇到人生最嚴酷的打擊。

由二號豎井增闢工作面後，雪山隧道開挖進度提升許多。北宜高工程走入順境，八十九年十月，施工團隊卻被監察院以延宕工期糾正，並函送最高檢察署調查有無圖利廠商等不法情事，進一步偵辦是否涉官商勾結。九十年二月開始，又被包商檢舉「廢棄土處理不當」、「違法解除合約圖利」等，官司一件件紛至沓來。

鄭文隆記得，一天春寒料峭，他站在國工局長九樓的辦公室，透過窗口，看到這些同事在一樓廣場邊瑟縮地排成一列，等著交通車載他們上調查站，一張張茫然無助的臉孔，讓他心痛如絞。「我覺得他們好像是要被送進屠宰場，」想到此事，鄭文隆仍然眼眶泛紅。
鄭文隆當時曾對檢調單位表示他願意出面說明，得到的回覆是：「不用忙，我們下一步就會約談你。」九十年國工局官員被約談一百多人次，五月法院宣判：從國道新建工程局長鄭文隆、北宜高工程處前後任處長、副處長、工地主任等十三人都遭司法起訴，最高被求處十三年徒刑，併科罰金三百萬元；鄭文隆也被求處六年，工程人員士氣受到空前重挫。

三區處副處長黃治就是那位被判刑十三年的人。判刑前，他遭羈押四十多天，父親卻在這時住進加護病房，檢察官只讓他拿掉手銬，他就穿著腳鐐，到醫院探視病危的父親。「真是情何以堪！」說起這件往事，一直參與北宜高工程的興志營造總經理翁錦煌忿忿不平的表示，認真做事，出去卻是一雙手銬等在外面，真的很令人難以接受。

雪上加霜的是，當年五月，東口西行線37K爆出大量土石流，工地主任林子益被活埋殉職。工程、官司，兩樣的I重，同時落在這一群工程人員肩上。

台北地方法院經過兩年多的審理，認為國工局長鄭文隆等九名被告缺乏不法圖利廠商動機，也沒有拿到任何好處，罪證不足，判決九人均無罪；卻遭檢察官不服上訴。多年官司纏身，黃治的身體大受影響，曾在捷運車站昏倒三次，醫師診斷「自律神經失調」，才年過五十，他便申請提早退休。

受這件官司刺激，擁有美國北卡羅萊納州州立大學營建管理博士學位的處長陳純敬，更憤而辭去公職，專心準備打官司，並以四、五十歲高齡報考東吳大學法律研究所碩士班。

「十幾人被起訴，判的刑加起來上百年，」想到那段煎熬的日子，已經在雪山隧道工地待了十三年的張龍均還是很激動：「我們工程師就是二十四小時把事情做好，沒有考慮到程序、手續等法律細節，」他說，明明看到隧道快坍了，當然要趕快想辦法防範，但是如果新採用的工法沒有在合約內，坍塌的「事實」後來也沒有「發生」，就可能變成圖利。「後來大家到承包商工地談事情的時候，連水都不喝。」

一群工程人員，在地底待了漫漫的十三年，換來回不了家的辛苦，甚至是無端的官司，為的是希望看到終於貫通的日子。九月十六日中午，坪林北勢溪畔的合歡山莊裡，氣氛就跟當初這條路要開通時一樣的歡樂。國工局三區處、榮工公司和包商正在開懷地慶祝全線貫通，席開十幾桌，原住民工人划著拳、喝著酒，好好享受難得的半天假期。

大學時代當過登山社社長的張文城，滿場跑，向這些平時對他「可望而不可即」的工人一桌桌敬酒，舉起酒瓶，大半瓶高粱轉眼下肚，在眾人鼓譟聲中，他站起來高歌：「愛拚，愛拚，才會贏」，然而，最後兩句才唱出口，眼淚便毫無預警的落下。坐在下面的黃鳳岡，一樣哽咽說不出話來。

淚眼中，眾人皆醉，他們仍要獨醒，工程尚未結束，把心情收拾妥當，繼續達成這「不可能的任務」……

萬年水脈斷流！

雪山隧道開挖時，曾經過三十六處地盤湧水。經檢定，是萬年的「古地下水」；流掉的水量，粗略估計已超過上億噸。這對台灣的大地將造成什麼影響？

今年台北水災連連，讓大家忘了去年翡翠水庫差點見底的日子。

其實自民國七十六年翡翠水庫完工後就從不缺水的台北市，鬧水荒的情況已經持續兩年，九十一年五月、六月，台北市破天荒實施每五天停水一天的分區供水，當時就曾有矛頭指向開挖中不斷坍方湧水的雪山隧道。民間還傳說：就是因為雪山隧道挖斷台灣「龍脈」，才會天候異常、百業蕭條。
異狀！山泉減少、動物遷徙，大自然變了
實際的數字也顯示，民國九十一年翡翠水庫的入流量，比起降雨量相同的民國八十四年，整整少了一億二千萬噸，相當於三分之一個翡翠水庫。翡翠水庫的入流量為何會大幅度減少，真的與雪山隧道挖斷萬年水脈有關嗎？

除了台北市，隧道東口的宜蘭，也經常有人質疑金盈瀑布、礁溪溫泉的水量變少了。而儘管今年雨水豐沛，在隧道西口的翡翠水庫上游北勢溪，坪林鄉民仍然表示雪山隧道影響了他們的山泉水來源。鄉民代表會副主席黃明宗指出，自從雪山隧道開挖，北宜公路坪林到石牌這段，沿路左側的小溪溝「只要一個禮拜不下雨，就會乾掉，」他說，野溪中再也找不到小蝦，反倒是山上住家旁用來儲水的塑膠布，現在常有山羌、山豬、野兔踩過的腳印。黃明宗推論，這是因為山上小溪經常沒有水，野生動物只好冒險跑到人類的生活環境找水喝。

擔不起如此「毀傾國祚、破壞生態」罪名，國工局曾分別委託中興工程顧問公司與中國地質學會劉聰桂教授，在雪山隧道出口附近，進行「地表溪流流量監測」、「地下水位長期觀測」，以及「地下水同位素定年分析」等調查研究，並製作了一份Ｑ＆Ａ，以標準答案回應外界質疑。

這份資料指出：根據研究顯示，坪林附近的北勢溪(翡翠水庫上游)流量降低，這是受到全球氣候變遷的影響，以至於降雨量減少。此外，Ｑ＆Ａ提及雪山隧道東口的湧水摻有近期(一九五三年以後)入滲補注的地表水；西口湧水，則完全屬於八千至兩萬年的深層「古地下水」。

說法！承認挖斷水脈，卻否認影響用水
也就是說，相關單位承認隧道開挖破壞了萬年水脈，但是這些水與坪林附近北勢溪流域的地表水並沒有連通關係，也因此並未影響到翡翠水庫。因為翡翠水庫的主要水源是北勢溪流域的地表水，翡翠水庫的入流量減少，主要受「降雨多寡」影響。

曾任經濟部水利署副署長(現已升任署長)的陳伸賢，也委託水利署與淡江大學合作成立的水文觀測技術團進行水文分析。研究報告指出：民國九十一年翡翠水庫入流量減少，應該和「降雨形態」改變有關。「台灣北部本來沒有明顯的乾、濕季之別，但是在民國九十一年，降雨量的『豐枯比』明顯拉大了，」負責此計畫的淡江大學水資源中心主任虞國興解釋，九十一年降雨集中在夏天一、二個月，枯水期水量太少，造成降雨後揮發、入滲到土壤的比例變高，才使得水庫入流量偏低。

不過他承認，限於研究規模，當時並沒有估算揮發、入滲掉的「土壤水分消乏量」(Soil moisture deficiency)，他所做的是邏輯上的推論。鑑於翡翠水庫攸關全台灣五分之一人口的用水安全，他仍建議政府應建立地下水位的長期監測。

為了澄清雪山隧道工程沒有影響翡翠水庫，國工局的Ｑ＆Ａ中，還特別解釋：「目前雪山隧道西口施工排水量平均約每秒一百五十公升，均經處理後排放注入北勢溪，流入翡翠水庫集水區，所以無損地表水對翡翠水庫之補注量。」

駁斥！古地下水當然會流入翡翠水庫
專研地質水文的台大地質系教授賈儀平並不同意國工局報告的觀點。他指出，淺層地下水與深層地下水依舊相通，只是中間可能隔了許多透水性較差的岩層，當中的滲流速度極慢。不管山區的地下水有多古老，最後都會滲流而出，成為山澗小溪枯水期的水源。「美國河流中，百分之四十的水是來自地下水細水長流，慢慢供應。」

賈儀平說，雪山山脈的分水嶺位於坪林東方九公里的隧道東段，標高約九百公尺，分水嶺以西(約占隧道長度的七五％)屬於北勢溪流域，這個區域的地下水，也由分水嶺向西流入翡翠水庫。然而隧道貫通後，因為西邊的坪林地勢高(海拔兩百公尺)，東邊的頭城地勢低(海拔四十公尺)，隧道貫穿的水脈，會改變流向，向東流入蘭陽平原。
    「地下岩層的孔隙像鄉間小路，隧道底下的排水溝像高速公路，」賈儀平舉例解釋，本來應該向西慢慢滲入北勢溪上游山谷的地下水，因為隧道攔截，流入隧道下的排水溝後，就像車子開上了高速公路，一下子就到了宜蘭。長期來看，翡翠水庫的水源會減少；宜蘭的水也會不均衡，西邊的山區的水量減少(也被隧道攔截了)，頭城以東的水則會增加。
    而且，兩份報告的完成時間都在隧道貫穿前，對於雪山隧道的評估時間及影響的觀察，都稍早。
    至於，流掉的水量究竟有多大呢？問起頭城、坪林兩端工務所工地排放污水處理事宜的主管，每一位都輕描淡寫：「不多啦！大概每秒一、兩百公升。」「不到台北每日用水量的一％，沒什麼影響。」掌握每日所有統計數字的中興工程顧問公司北宜高工程處處長林振基，則在被再三追問後，把三條坑道東、西口的數字一一相加，「現在東口加上西口的總出水量，大概在每秒六百五十公升左右，未來還會持續降低。」
    「隧道開挖湧水，我們都有處理啊！」國工局幾位官員也表示，長隧道施工難免對地下水文有影響，但應該僅限於施工階段。湧水段經過灌漿止水、噴凝土封面後再鋪設環片、防水襯砌，已經大幅減低地下水的湧出量。現在隧道防水工程還沒有完工，依照國外學者的研究理論，未來總出水量應該降到每年二百七十八至五百二十三萬噸之間；若以九十一年翡翠水庫入流量五億四千萬餘噸來看，不過是千分之五到十之間。「對翡翠水庫而言，這應該是『杯水車薪』，」林振基也說。

疑問！隧道出水量日漸減少？仍是未知數
然而這些出水量儘管可能再下降，但是否會降得那麼低？還是一個疑問。由於隧道東行線、西行線、導坑都已貫通，因此，灌漿止水、噴凝土封面、鋪設環片等可以封結水脈的動作，基本上都已完成；防水襯砌又只是封住隧道路面以上部分，未來隧道壁面外沒有完全封住的水，還是可以沿著外緣，經過預留的排水孔流入隧道路面底下的溝渠中。況且位處兩條主坑下方的導坑，因為未來不做通車使用，並沒有完整的防水工程。
因此，以最近九月十四日的出水量每秒六百五十公升估算，每天就流出五萬六千公噸，可以裝滿七千部八噸的水罐車，足供十六萬台北人生活使用。就算以後水量降低一半，也相當台北人一天用水量的二％。在翡翠水庫的豐水期，這確實是杯水車薪；但是在翡翠水庫快要見底時，十萬人的用水量卻足以引發成政治事件。

其實去年缺水嚴重時，交通部長林陵三也曾要求中興顧問公司做雪山隧道出水再利用的評估。結果因為抽水設備、電力、維修等費用，使原水的成本高出目前自來水的二到三倍；而且如果進行此項工程，將影響通車時程，而被評估為「不可行」。中興反倒建議利用東口出水，做為頭城地區自來水的現成水源。未來，隧道水究竟該回歸台北，還是免費奉送給宜蘭？顯然是個「政治考題」。

跳開政治，雪山隧道打斷萬年水脈，十三年來流掉上億噸的地下水，究竟會對生態環境造成什麼影響呢？
   坪林鄉長梁金生表示，去年大乾旱，坪林的茶樹死掉一半，受損區域高達三百多公頃，其中以雪山隧道這區最嚴重，「農委會都跑來調查，補助鄉民天災損失。」他強調，在雪山隧道沒有開挖以前，這幾乎是不曾發生的。此外，很多鄉民原本的山泉水源已經斷了，必須從更遠的倒吊蓮山接管。「光是接管長度就超過五公里。」
隱憂！地下水流失導致自然反撲，比比皆是
    目前影響只有民間的說法，國內還沒有學者專家針對這個問題進行深入研究。經濟部中央地質調查所所長林朝宗頗為憂心，因為雪山山脈是台灣最重要的集水區，台北的翡翠水庫、桃園的石門水庫、苗栗的德基水庫，水源都來自雪山山脈。「雪山隧道所在的這個山頭也不大，怎麼會有這麼多水？我懷疑可能是從雪山山脈更遠的地方流過來的。」
    台灣南部與宜蘭超抽地下水，造成地層下陷、海水入侵、土壤鹽化；中國大陸超抽地下水地區，則表土呈錐形陷落，地表植物沙漠化。在國外，山區地下水位下降，導致河流死亡、野生動物消失的例子已經不少。
    虞國興認為，地下水流速緩慢，發生影響會有時間差，不是現在就看得出來的。「還是要做監測，」他警告說，「不要跟溫水煮青蛙一樣，不知道事情的嚴重。」

在全球氣候變遷、水已成為珍貴資源的今天，各國都在致力涵養地球除兩極冰帽以外最大的淡水水源——地下水。尤其是深層地下水，在我們有生之年根本不可能補注回去，世界各國都已經把它視為「不可再生的資源」。台灣由於水資源未妥善規畫利用，每年超抽的地下水，已經高達七十億噸以上，相當於二十個翡翠水庫。

在這樣生態嚴重破壞的今天，如何降低對地質水文的影響，將是未來規畫工程建設時更要注意的問題。

政客的錯誤政策

九月十六日的雪山隧道第六次貫通典禮，這意味歷時十三年的北宜高明年終於可能通車，行政院長游錫?高興的再次強調雪山隧道工程的艱難度世界第一，「所以貫通了就像拿到世界金牌一樣高興」。他也諷刺藍營不該吃味，誰叫他們不「努力督導」！

斜亙在台北與宜蘭間的雪山山脈，是北宜高施工過程中的天險。這項工程中的雪山隧道是全世界第五長的公路隧道，困難度確實是「世界級」，在英吉利海峽一戰成名的隧道鑽掘機ＴＢＭ，一部造價十億的巨無霸，都在這條隧道中慘遭土石流壓毀。雖說負責施工的榮工公司經驗不足，但就像台電公司總經理謝敬義說的，「不會剃頭，又擱剃到一粒臭頭」，地質惡劣，是工程困難最主要關鍵。

    雪山隧道的東邊三‧五公里處，岩盤不但破碎——斷層多達五條，而且裂隙又呈張開狀態，有很高的儲水能力。斷層交錯處，岩盤從塊狀磨成角礫狀、砂狀，最後變成泥狀，成為一層阻水的「斷層泥」，「就像三明治中間的cheese夾心，」交通部國道新建工程局副總工程司曾大仁比喻。

   民國八十六年十二月十五日，主坑西行線的隧道鑽掘機ＴＢＭ被土石流夾埋，就是一次典型的工程災難。

    那是一個寒冷的星期天，工程人員預先探查得知的地質弱帶，已先排水和灌漿處理，但ＴＢＭ才挖了二十三‧七米，又在盾頭附近出現大湧水，而且撐住隧道圓周的水泥預鑄環片也出現裂紋，必須暫停開挖。

    然而第二天凌晨起，預鑄環片裂紋加大，湧水量又持續擴大，到了下午二時四十五分，「一陣悶悶的巨響傳來，」當時還在前頭察看ＴＢＭ盾頭的榮工北宜施工處二所副主任冷耀東回憶，龜裂的環片先掉落，接著每秒三百公升的大湧水挾帶剪裂泥、岩塊，排山倒海的湧入隧道。「向外跑啊！」一聲令下，施工人員在電力系統全毀壞，隧道一片漆黑下，靠著手電筒微弱燈光，跟土石流搶生命。
　　冷耀東是最後跑出來的兩個人之一。沒命的跑到洞口後，大家腿都軟了，有人跌坐在地，失神多時都無法回復正常。所幸沒有人傷亡，但高達十一‧七公尺、長達一百多公尺的巨大機器ＴＢＭ卻被土石壓垮，最重要的設備全毀。然而，它進洞鑽掘不過四百五十六公尺。

    除了埋掉一部ＴＢＭ，雪山隧道施工期間還奪走十條人命。由於工程延宕，國工局、榮工處日夜趕工的工程主管遭約談一百人次以上，十幾人被起訴，判的刑加起來超過一百年(詳見一一六頁)；此外，施工期間遭逢三十六處地盤湧水，流掉的萬年古地下水超過一億噸。
第一錯：討好選民，忽視專業

    付出那麼多金錢、生命、生態的代價，我們究竟得到什麼？

    單純就交通功能而言，北宜之間的交通時間將從二小時降為四十分鐘。然而宜蘭只有四十六萬人口，有多少人需要每天使用這條高速公路？民國八十年政府推動國建六年計畫時，交通部運輸研究所和中研院經濟研究所，對建設優先順序提出的建議，北宜高速公路被運研所列於十分位順序中的第六，中研院在五分位中將其列於倒數第二，可見優先順序不高。

    「北宜高會建，是因為當時交通部長張建邦個人的政治力量，而不是從國家資源整體利益來考量。」當年主持這項研究計畫的中研院經研所研究員楊建成說。

    日後營運，長隧道的安全問題，更將是北宜高的隱憂。一九七五年，日本大阪一座七公里的長隧道中，兩輛車發生追撞，結果連救火車也進不去，民眾只能棄車逃亡，整個隧道中的上百輛車，悶燒了一個禮拜，運輸大臣因而去職。儘管雪山隧道擁有高規格安全設計——每三百五十公尺設一座人行聯絡隧道，每一千四百公尺設一座車行聯絡隧道，供人車緊急疏散，但是，誰也不敢保證不會發生類似日本的慘劇。

前交通部代理部長陳世圯日前表示，雪山隧道當然是項成就，但如果現在要他再做選擇，他絕對不會開闢這麼高風險的長隧道。

    認真檢討，北宜高第一步就走錯了。推究責任，「台灣第一位宜蘭人部長」，當時的交通部長張建邦難辭其咎。七十六年進行可行性研究時，北宜高還只是一條從南港到宜蘭的快速道路，所以研選的路線中，有一條是把現有的北宜公路部分路段拓寬，再銜接多座長短不一的隧道群。然而，張建邦在七十八年縣市長選戰前，裁示將這條快速道路升格為高速公路，又因考慮未來高速公路網(連接至花蓮)的規畫，而選擇了另一條由坪林到頭城十二‧九公里的長隧道。

    荒謬的是，由於長隧道車速不能過高，這條要讓宜蘭人認為自己不再是「二等國民」的高速公路，時速仍是七十公里，不能再快，與原快速道路並無二致，但經費卻大幅提高近一倍，從原本三百多億變成今天的六百多億。這個未經審慎評估的決策轉變，代價是工期多七年，金錢多花一倍。使得回饋四十六萬名宜蘭鄉親的北宜高速公路(還不包括後來增加的平原段)，總計花掉人民六百多億稅金。

    決策過程只在乎民意，認為「人定勝天」，令地質學者很不以為然。「不要相信人什麼都能克服，」經濟部中央地質調查所所長林朝宗說，雪山隧道一帶地質本來就不好，並不是挖下去才變不好，「你應該做的是避開。」他質疑，多花這三百億來人定勝天，究竟值不值得？
第二錯：迷信硬體，忽略軟體

    第二個錯誤是「硬體思維」，願意花大錢買了三部ＴＢＭ(隧道鑽掘機)，卻在軟體(地質調查)儉於投資。

    ＴＢＭ的功與過在這個工程中一直沒有定論，「很多批評也都是事後諸葛，」現任公共工程委員會副主委，從雪山隧道工程一開始就參與的鄭文隆說。回到當初決策的現場，因為環保、安全、速度、技術提升等因素的考量，讓當時的國工局長歐晉德認同外籍顧問的建議，決定採用ＴＢＭ工法。
    事後也證明，ＴＢＭ不適合在破碎又湧水的地質條件下開挖，但是通過四稜砂岩幾個斷層帶後，「ＴＢＭ終於像是睡醒的巨龍，表現突飛猛進。」榮工公司負責ＴＢＭ開挖與管理的北宜施工處副主任冷耀東說。東口導坑ＴＢＭ在九十年十一月至九十二年六月一年半間，每月平均進度達到二百五十六公尺，是最早期的八、九倍。

    該選擇ＴＢＭ或鑽炸法，地質的研判是關鍵因素。雖說雪山隧道先期地質調查經費花了一億元，是國內所有隧道工程最高標準的，但在林朝宗看來，還是及不上國際水準。他指出，國外長隧道的先期地質調查經費，約占總工程款的千分之三至五，「雪山隧道只是這數字的一半。」再以探測時鑽孔的類型來看，也多屬地表淺層鑽探；真正打到隧道預定深度的，只有三孔，「根本就是在地表搔癢。」

    然而，地質鑽探非常耗時。中興顧問在做路線評選階段的地質調查時，曾跟著到山上看的國工局三區處長(當時還是國工局地工科科長)張文城記得，他到了鑽井工地，竟然看到地質師的工寮裡，架起電視天線，還養了小雞、種起菜。摸不著頭緒的他半年後再去看，「菜也吃完了，雞也長大宰了，鑽探深度還沒有做到，」他說。後來，國工局找了日本技術團隊來，才終於打到目標深度。
第三錯：亂開支票，沒有擔當

    工期不能解套，更讓民意在後面逼著走，是第三個錯誤。就像沒有時間作完整的地質調查，從一開始，政治人物開的支票就牢牢綁住這些工程人員，讓他們在選擇工法時，優先考慮鑽掘最佳紀錄比傳統鑽炸法快十倍的ＴＢＭ，也在地質變差時，心存僥倖的衝衝看。

「停下來，進度是零；垮下來，進度也是零，」工程人員解釋，ＴＢＭ受困得停下來，以傳統的鑽炸法從旁側小心翼翼挖一條高兩米、寬一‧五米的迂迴坑，繞到ＴＢＭ前面，先灌水泥漿鞏固前方的岩盤，再把坍塌的破碎岩石、泥渣清除乾淨，讓ＴＢＭ脫困，繼續向前。若停機做岩盤調查、灌漿改良地質，同樣要花三、五個月。趕工的壓力下，前進開挖至少還有一線希望。因此，國工局北宜高第一任處長郭榮松經常在天人交戰後，還是痛苦地下決定：「向前行」。結果：想快，反而更慢。

    政務官沒有擔當，地方政治人物挾民意以自重，讓工程人員面對雙重壓力，八十八年一月國外專家會診雪山隧道之後，交通部發出北宜高速公路可能延到九十四年通車的消息。宜蘭縣長劉守成獲悉之後，極為不滿，他說，北宜高九十二年通車也是交通部自己說的，如今無法兌現，難以向宜蘭人民交代。希望交通部一定要設法突破，準時通車，否則對不起宜蘭人。

    ＴＢＭ慢歸慢，每次岩盤崩垮、大湧水時，至少還代大家受難；後來改採的傳統鑽炸法工作面，為了趕工期進度，甚至出過人命。

    九十年四月二十日凌晨四點左右，雪山隧道東口西行線上半斷面開挖處，因地質破碎沒有先灌漿處理，發生了坍方，土石流堆積約五十公尺長。開挖面後方也發生噴凝土大面積龜裂破壞。經施工團隊研討評估，決定先挖出渣石，按部就班進行周邊灌漿補強及排水工作，再繼續開挖。

    二十天過去，似乎情況受到控制。然而九十年五月十一日凌晨，工地主管接到一通電話，尖銳的鈴聲驚心動魄。「半夜打電話，工地一定又出事了。」曾大仁回憶，果然傳來消息：土石流再度爆發，福清公司工地主任林子益遭掩埋喪生。

    據在場的工人說明，事情是這麼發生的：凌晨二時五十分，一瞬間開挖面突然爆出大量土石流。林子益見狀呼叫作業手張達緊急撤離，張達趕緊跳上灌漿作業平台上，等待土石流穩定後才逃生。但他出來後發覺林子益並沒有逃離現場，緊急通報動員進行搶救。然而當天下午從土石流中尋獲三十二歲的林子益時，他早已失去生命跡象。

    國民黨政府時期，硬體思維、人定勝天、民意至上。在工程膠著時，施工團隊受到立法院、監察院質疑調查、檢調單位起訴判刑，「我真有孤臣孽子的感覺，」這十三年來受盡政治壓力的鄭文隆感慨的說，「工程人員就是這麼可憐，在你倒楣的時候，政治人物都跟你劃清界線。」　　政治秀：青函隧道，前車之鑑

    到了民進黨執政，行政院長游錫?、交通部長林陵三都是宜蘭人，加上宜蘭縣綠營長期執政，連總統陳水扁都格外重視這個工程。

    因此，在行政資源上，民進黨政府是比國民黨時代積極投入。地質變好以後，工程進度大幅增加，行政院公共工程委員會對於國工局提出的種種改善計畫大力支持，包括解決原訂合約早已不合時宜的部分，並建立風險分擔機制，解決施工單位至今買不到保險的隱憂。

    另一方面，靠民意起家的民進黨政府，卻把北宜高從工程孤兒，變成政治秀場。從去年五月至今，舉辦了六次貫通典禮，行政院長游錫P還從政權輪替前後的工程進度，推出「新政府的行政效率是舊政府的四‧九倍」的結論。

    為了加快進度，現在工地正在全面趕工中，每天大約有七百人在十幾個工作惘P時工作。本來一套可以做幾公里進度的重型機具，為了同時多幾組人做，只好多買幾套，每套使用幾百公尺。更讓部分工作人員不以為然的是，為了趕九月十六日的貫通典禮，工地曾在抽坍時仍無法停下來灌漿、改良地質而硬闖過去。

　　雪山隧道全線貫通後，接著還有管線工程、防水工程、道路鋪面工程，以及相關機電、交通控制、消防系統的安裝與整合等工作。「將來的挑戰，會比過去更大，」榮工公司北宜施工處主任謝玉山說，隧道只有一條，ＴＢＭ要挖、水管要埋、機電包商要進來拉線。除了二十四小時日夜不停，還得想盡辦法將彼此的作業面錯開。空間狹小、光線昏暗，動線複雜，結果工安意外增加，效率大打折扣。

    但是很無奈，因為行政院長已經在這場政績秀場上，把明年底通車的支票斬釘截鐵的開出，透過九家電視台ＳＮＧ轉播車的畫面，傳送到全台灣每個人的眼前。

    不計代價用公共建設來收買民意，日本走在我們前面。一九五四年日本遭遇強烈颱風，一千四百三十人因渡輪翻覆而葬身海底，強烈的民意，要求興建這條連接本州與北海道的青函海底隧道。

    原本估計工期十年，預算六百億日圓，沒想到開挖後，因惡劣地質及大量湧水，工期一直延宕，直到二十五年後才打通，總經費也膨脹到一兆一千億日圓。然而，大部分的旅客已經改搭便宜又快捷的飛機，隧道中只剩下貨物運輸和小部分鐵道迷。

    投資無法回收，日本人現在覺得這條隧道大而無用，只能視為「表現人類毅力的海底紀念碑」。

    從日本的青函海底隧道，到台灣的雪山隧道；從中部橫貫公路、北宜高速公路，到蘇花高速公路，難道，以前別人走過的老路，我們還要再走一次嗎？

本資料由林澤民組長提供

邁向無紙化今年起國考全面網路報名

2012-01-02T18:09:00.000+08:00

【原文轉自：聯合報 / 記者張錦弘台北報導】更新日期: 2012/1/2 上午 11:28:34

民國101年是國家考試的「無紙化科技年」，考選部舉辦的19次考試，除將全面採線上報名、線上申請試題疑義，且有9次考試將採無紙化報名，考生不用再郵寄照片、身分證及畢業證書等證件影本，考選部會和相關單位連線查驗身分。
考選部長賴峰偉指出，101年全面採線上申請試題疑義後，每年可省下10萬張紙，約可少砍30株造紙用的桉樹；若每年75萬人次報考的國家考試，將來全面採線上無紙化報名，預計可少砍700棵樹。
賴峰偉說，國考自95年起提供網路報名服務，初期考量城鄉數位落差，採用網路及通訊報名雙軌化作業，由應考人自選；至100年除身心障礙及原住民特考，其餘國考已全面採用網路報名。
考選部統計，即使是身心障礙及原住民特考特考，網路報名率也已分別達75.26％、90.04%；因此決定自101年起，所有國考全面實施網路報名。不過，以往國考雖採網路報名，但事後仍要郵寄照片、身分證及畢業證書影本等書面資料，多一道程序，也浪費紙張、郵資。

賴峰偉說，考選部和戶政單位及絕大多數高中職以上學校連線，先選擇不動產經紀人、初等考試無紙化報名，101年預計推廣到警察特考、司法人員特考等9次考試。
不過，考選部次長曾慧敏提醒考生，申請孕婦、身心障礙等應試特殊服務，及身障、原住民、低收入戶、後備軍人、特殊境遇家庭等報名費減半等特殊考生，因還未和相關單位連線，線上報名後，仍要郵寄相關證件。
曾慧敏說，考選部雖已和各大專的畢業生資料庫連線，但因部分系所改名頻繁等特殊原因，可能查不到少數學生的資料，屆時仍得補寄畢業證書影本；而考生上傳照片到報名網站時，也要注意應符合照片格式、檔案不能太小。
各種國考的報名期限，通常有10天到3周，曾慧敏請考生盡量提前線上報名，至少要趕在截止日先填好報名表，若有疏漏，考選部會通知考生補件。

101年台電養成班緊急招考

2011-12-31T17:13:00.000+08:00

101年台電養成班緊急招考

【原文轉自：台灣電力工會 / 公職王小編】更新日期: 2011/12/30 下午 06:44:09

台電工會網站已公告，101年上半年預計招考台電養成班約350名，且101年3~5月辦理三梯次優惠退休，建議有興趣同學可儘早準備。

台電工會網址：http://www.tplu.org.tw/ (12/28公告跑馬燈訊息3、訊息4)

【台電養成班99年考試資格】1.具有中華民國國籍者，且不得兼具外國國籍。
2.性別：不拘，男須役畢。
3.年齡：不限(惟已滿65歲者不予進用)。
4.學歷：

類科	應考資格
配電線路維護養成班	公立或立案之私立高中(職)畢業。高中(職)補習學校結業並經資格考試及格者、士官學校結業比敘高中者，或具有大專以上學歷者均准予報考。
輸電線路維護養成班
變電設備維護養成班
東部電力維護養成班
電機運轉維護養成班
儀電運轉維護養成班
機械運轉維護養成班
綜合業務養成班

【台電養成班99年考試科目】
筆試：
考試各科命題為高中(職)程度，相關命題題型及計分如下。
(1)共同科目：分為國文、英文2科(合併計分)，國文為測驗式試題及寫作一篇，英文採測驗式試題，配分各占初(筆)試成績10%，合計20%。
(2)專業科目：各類別均考2科，合計占初(筆)試成績80%。

類科	共同科目	專業科目
配電線路維護養成班	1.國文(測驗題及論文一篇)、英文(測驗題)	※1.物理、2.基本電學
輸電線路維護養成班		※1.物理、2.基本電學
變電設備維護養成班		※1.物理、2.基本電學
東部電力維護養成班		※1.物理、2.基本電學
電機運轉維護養成班		※1.電工機械、2.基本電學
儀電運轉維護養成班		※1.電子學、2.數位邏輯
機械運轉維護養成班		※1.物理、2.機械原理
綜合業務養成班		※1.經濟學概要、法律常識、2.企業管理概論
【註】：「※」採測驗題型，其餘採非測驗題型。詳細內容仍以簡章為主。

》更多台電養成班考試介紹《

※詳細資料請以簡章公告為準

大法官會議解釋第 695 號

2011-12-31T10:34:00.000+08:00

解釋字號	釋字第 695 號
解釋公布日期	民國 100年12月30日
解釋爭點	人民依國有林地濫墾地補辦清理作業要點申請訂立租地契約遭否准，其爭議由何種法院審判？
解釋文	行政院農業委員會林務局所屬各林區管理處對於人民依據國有林地濫墾地補辦清理作業要點申請訂立租地契約未為准許之決定，具公法性質，申請人如有不服，應依法提起行政爭訟以為救濟，其訴訟應由行政法院審判。
理由書	我國關於民事訴訟與行政訴訟之審判，依現行法律之規定，分由不同性質之法院審理。除法律別有規定外，關於因私法關係所生之爭執，由普通法院審判；因公法關係所生之爭議，則由行政法院審判之（本院釋字第四四八號、第四六六號解釋參照）。至於人民依行政法規向主管機關為訂約之申請，若主管機關依相關法規須基於公益之考量而為是否准許之決定，其因未准許致不能進入訂約程序者，此等申請人如有不服，應依法提起行政爭訟（本院釋字第五四０號解釋參照）。行政院農業委員會為接續清理前依臺灣省政府中華民國五十八年五月二十七日農秘字第三五八七六號令公告「臺灣省國有林事業區內濫墾地清理計畫」，尚未完成清理之舊有濫墾地，於九十七年四月二十三日訂定發布國有林地濫墾地補辦清理作業要點（下稱系爭要點）暨國有林地濫墾地補辦清理實施計畫，將違法墾植者導正納入管理，以進行復育造林，提高林地國土保安等公益功能。行政院農業委員會林務局所屬各林區管理處（下稱林區管理處）於人民依據系爭要點申請訂立租地契約時，經審查確認合於系爭要點及相關規定，始得與申請人辦理訂約。按補辦清理之目的在於解決國有林地遭人民濫墾之問題，涉及國土保安長遠利益（森林法第五條規定參照）。故林區管理處於審查時，縱已確認占用事實及占用人身分與系爭要點及有關規定相符，如其訂約有違林地永續經營或國土保安等重大公益時，仍得不予出租。是林區管理處之決定，為是否與人民訂立國有林地租賃契約之前，基於公權力行使職權之行為，仍屬公法性質，如有不服，自應提起行政爭訟以為救濟，其訴訟應由行政法院審判。
事實	釋字第695號解釋事實摘要聲請人係臺灣宜蘭地方法院（下稱宜蘭地院）民事庭法官，原因案件係該庭審理之租地契約事件。原告楊弼光等二人先依據國有林地濫墾地補辦清理作業要點（下稱系爭要點）向羅東林管處申請補辦清理訂立租地契約，經該處以申請資格及申請標的俱與相關規定不符為由否准；原告乃提起訴願、行政訴訟，經臺北高等行政法院認無受理權限，以98年度訴字第1590號裁定移送宜蘭地院。案經宜蘭地院羅東簡易庭以判決駁回，原告遂向宜蘭地院提起上訴，宜蘭地院民事庭審判長楊麗秋、法官林俊廷及張軒豪認該事件為公法爭議，其並無受理權限，因此一見解與上開臺北高等行政法院確定裁定有異，遂依民事訴訟法第182-1條第1項前段規定，以99年度簡上字第48號民事裁定，裁定停止訴訟，聲請統一解釋。
新聞稿、意見書、抄本(含解釋文、理由書、意見書、聲請書及其附件)	695新聞稿羅大法官昌發提出之協同意見書林大法官錫堯提出之不同意見書葉大法官百修及黃大法官茂榮共同提之不同意見書。陳大法官新民提出之不同意見書黃大法官璽君提出之不同意見書案情摘要

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